攀鋼積極響應(yīng)國(guó)家重載鐵路長(zhǎng)壽命化發(fā)展需求，緊密依托攀西試驗(yàn)區(qū)資源特色，用三年時(shí)間，在國(guó)際上首次采用獨(dú)特的復(fù)合微合金化技術(shù)路線，順利實(shí)現(xiàn)我國(guó)重載鐵路用高碳高強(qiáng)高耐磨鋼軌完全自主化。攻關(guān)期間，項(xiàng)目組科研人員多次赴大秦鐵路實(shí)地考察，通過收集既有鋼軌典型線路服役數(shù)據(jù)，征求用戶對(duì)新產(chǎn)品的意見和建議，歷經(jīng)多輪工業(yè)優(yōu)化試驗(yàn)，成功研制出滿足設(shè)計(jì)要求、強(qiáng)韌性優(yōu)良的PG5過共析鋼軌產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，攀鋼P(yáng)G5過共析鋼軌目前已在加拿大、澳大利亞等國(guó)家上道鋪設(shè)，服役反饋優(yōu)良，耐磨性能優(yōu)于既有鋼軌。同時(shí)，攀鋼P(yáng)G5鋼軌作為中國(guó)重載鐵路鋼軌代表，在美國(guó)交通技術(shù)研究中心（TTCI）的FAST線路，與其他世界頂尖鋼軌生產(chǎn)企業(yè)同類產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技、同步測(cè)試。據(jù)近期外方反饋，攀鋼P(yáng)G5鋼軌展示出良好的耐磨性能和抗接觸疲勞性能。