面對2024年班組關鍵指標不理想的情況，中南股份物流部汽運車間機裝班班長梁劍鋒帶領班組成員吹響“對標爭先”沖鋒號，以“精準對標找差距，創新機制促提升”為主線，通過橫向對比、縱向找差，制定指標提升方案，逐一進行改進，2025年班組關鍵指標裝載機臺班作業時間屢創高。

　　刀刃向內找差距

　　作為承擔中南股份各生產單位機械用車保產的服務生產單元，汽運車間機裝班2024年關鍵指標裝載機臺班作業時間一直在290分鐘/臺班左右徘徊，距物流部要求的破“2”開頭還有很大差距。

　　面對車輛設備故障率高、設備利用率不足85%和人員難以保障的三重困境，班長梁劍鋒帶領班組成員啟動“指標攻堅”計劃。他們眼鏡向內，建立“指標樹”分解系統，將班組關鍵指標細化為6個可量化節點，采用“紅黃綠”三色動態管理。班組長擔任“指標觀察員”和“實踐者”，每日跟蹤車輛作業存在的問題，落實車輛設備網格化管理，開展班前班中和班后檢查，發現問題及時處理，避免車輛使用過程發生異常影響作業時間。同時充分利用集中作業點區域調度調配，提升車輛利用率，提升臺班作業時間這一指標。

　　創新機制解難題

　　在攻克“炮機轉角視線盲區易造成事故”時，汽運車間機裝班發明了“一種炮機轉彎半徑聲光警示裝置”，此項小革新使設備事故率降低98%。針對設備空轉頑疾，他們通過在GPS及車輛設備進行設計連鎖報警，當設備空轉超10分鐘時自動在系統彈出報警，極大地減少了車輛待機時間，節約了柴油能耗。2025年1-3月期間，班組共形成5項技術創新成果，解決生產設備難題，為降本增效做出了貢獻。

　　數字見證蝶變

　　通過“指標目視化看板+數字化監控”雙輪驅動，汽運車間機裝班關鍵指標實現全面躍升。截至2025年3月，設備小修率下降18%，車輛班中故障由原來平均每月10次降低至6次，生產單位投訴次數實現0的突破。2025年1-3月，連續打破2024年296分鐘/臺班的最優臺班作業時間紀錄，分別為301分鐘/臺班、315分鐘/臺班和333分鐘/臺班，為企業降本奠定了堅實基礎。  （黃偉興）