2020年以來，一場突如其來的新冠肺炎疫情，讓每一個中國人都加入到了戰斗中。在這場共同抗擊疫情阻擊戰中，萍安鋼鐵7000多鋼鐵工人眾志成城，奮力為企業抗擊疫情構筑起鋼鐵防線，維護了一方穩定，同時全體員工堅守崗位，千方百計保證企業正常生產運行。在全國疫情防控形勢持續向好，生產生活秩序加快恢復之際，方大集團全面開展“全面降成本 大干一百天”活動，發動集團全體員工奮勇拼搏，為推動經濟社會發展作貢獻。 

　　沖鋒號已經吹響，萍安鋼鐵的戰斗也在繼續。萍安鋼鐵決心，與自己比，與兄弟單位比，與行業比，深入挖潛增效，進一步提升企業競爭力。 

　　團隊作戰  唱好物流降本“重頭戲” 

　　隨著全國疫情防控得到有效控制，企業復工復產進度加快，萍安鋼鐵原料公司把工作重心轉向降低采購成本，與時間賽跑，千方百計降低物流運輸成本。 

　　萍安鋼鐵采購物流降本的重心在進口礦運輸。進口礦運輸從詢盤采購到貨物進廠的時間周期長達1至2個月，合理的線路布局和各環節的時間節點把控是物流降本的關鍵。為確保月度運輸計劃預排準確無誤，該公司進口礦物流運輸逐步形成了采購、物流互動模式，力爭使月度線路布局最優。 

　　隨著萍安鋼鐵現有承運商正逐步恢復正常運營，進口礦運輸團隊將物流降本“重頭戲”瞄準了江海聯運模式。員工文廣、劉勇深入市場積極開展調研，全面掌握航運市場價格，邀請有實力的承運商參與比價。在3月份通過比價降低物流成本近700萬元的基礎上，4月份以來，原料公司深入推進江海聯運，保持了物流降本優勢。 

　　卸貨效率一直以來都是困擾進口礦物流運輸的一大難題。為此，原料公司積極做好“最后一公里”服務，確保物暢其流。港口駐點人員丁水發根據裝船計劃，克服交通不便的影響，來回奔波于各個江港，加強與港口調度的信息互通，并密切關注船舶靠泊裝貨情況，進一步提升港口裝卸效率。在得知個別碼頭卸貨出現問題和部分線路治超影響運量時，進口礦物流運輸團隊第一時間與承運商趕赴現場進行協調處理，及時將運輸受阻線路的資源進行合理分流。4月份長株潭低價線路運量在當月進口礦運量的占比比上月提升了27.55個百分點，其中長沙雙向物流運量創歷史新高。 

　　在“全面降成本 大干一百天”降本攻堅戰中，一個又一個原料采購人員默默付出，他們努力優化采購結構、開拓最經濟物流路線，用實際行動為企業降本增效助力。 

　　奮勇爭先  實現產量成本雙突破 

　　4月26日上午8：18，萍安鋼鐵安源軋鋼廠領導和工作人員帶著一張大紅賀信，一路穿過高線、高棒軋制線，將棒線生產破紀錄的喜悅傳遞給每位員工。來到棒線車間精整區域，方大集團勞動模范、棒線車間主任盧彧快步上前，接過賀信。“大家辛苦了！”“5月份繼續努力，爭取再破紀錄！”該廠領導向棒線車間付出辛勤努力的干部員工致以誠摯的慰問和感謝，現場響起一片熱烈的掌聲和歡呼聲。 

　　4月份，安源軋鋼廠棒線車間完成計劃產量的117.62%，實物成材率97.72%，產量和指標創投產以來最好水平！ 

　　安源軋鋼廠棒線車間主要生產Φ12、Φ14規格螺紋鋼筋，被喻為萍安鋼鐵的“效益線”。積極響應“全面降成本 大干一百天”號召，該車間奮勇爭先，爭當降本增效“排頭兵”。 

　　針對棒線生產工藝布局上過鋼流程較普通生產線更長、工藝控制難度更大的特殊性，車間從狠抓工藝紀律入手，統一操作思路，規范標準化操作，制作了“工藝小卡片”，將所有的工藝控制參數發給崗位員工，強化規范操作意識，并利用生產間隙做好 “試小樣”工作，確保關鍵道次的料型達到工藝要求。通過大家的共同努力，4月份棒線生產線粗中軋工藝及設備均實現了“零誤機”，為棒線生產實現歷史性突破提供了強有力保障。與此同時，車間適時開展勞動競賽，激發班組攻打高指標的士氣，形成你追我趕的良好氛圍。 

　　4月份，安源軋鋼廠棒線車間實現產量和指標雙破紀錄，生產氣勢如虹，充分發揮效益品規生產優勢，為萍安鋼鐵全面降成本再立新功。 

　　變廢為寶  降本創效有妙招 

　　發揮員工智慧匯聚降本合力。萍安鋼鐵物流運輸部開拓思維，變廢為寶，讓廢舊物資二次利用，實現降本增效。 

　　目前物流運輸部汽運站有挖掘機7臺，配合安源、湘東兩個生產區作業，由于工作性質需要，時常要轉場作業，為避免損壞瀝青路面，轉場作業一直是靠外請拖車，而外請拖車不僅費用高，等待時間長，且效率低。有員工提出購置拖車的建議，物流運輸部通過對拖車工作量進行測評，認為購置一輛拖車需要30余萬元，且工作量飽和度有限，再加上人員配置等相關運行成本，與生產經濟運行要求不相匹配。又有員工大膽提出了自制拖車的設想，為此，該部擺開了自制拖車的“擂臺”，工程技術人員和“能工巧匠”爭相“打擂”。最后該部生產科余剛忠為代表的攻關小組承接了這項任務，從圖紙設計、質材的選用、焊接與安裝工藝布局，始終本著節約制造成本的原則。經過10多天連續奮戰，一臺長6米、高1.3米、寬2.6米、自重4.1噸的自制平板車架終于制作成功，車架的大部分配件均利用修舊物資制作而成。據測算，外請拖車費用為114.9元/小時，每次轉運大約1.5小時，需花費172.35元，按每月轉運12次計算，使用自制拖車，每月可直接節約物流費用2000余元。 

　　無獨有偶，日前，物流運輸部物料站廢舊回收員在水渣場回收檢測部的廢舊砂輪片時，發現砂輪片模樣嶄新，切割部位完好，于是仔細詢問檢測部相關人員，得知該批砂輪片用于檢測高爐生鐵打磨拋光，僅磨損了砂輪片的正反面，切割部分并未受到磨損，但由于檢測對砂輪片要求較高，該批砂輪片不可再用于檢測生鐵。物料站員工胡春生琢磨，是否可將其二次利用于維修切割？于是，他請正在水渣場作業的維修人員鑒定，并現場安裝到切割機上對角鐵進行切割試用，完全可滿足切割要求。此后，物料站決定將該批砂輪片收回倉庫進行二次發放利用。該批砂輪片可用于100-200mm的管件、角鐵、槽鋼、鋼筋等小型型材的切割。經庫工入庫碼堆點數確認，該批砂輪片共計900片，價值近9000元。庫工還多方打聽，得知煉鋼轉爐鋼包樣、爐前樣檢測用砂輪片目前有近200片已報廢，計劃一并收歸倉庫二次發放利用。 

　　“把企業當成自己的家，盡自己所能為企業節約每一分錢，做最美勞動者。”在全體干部員工的共同努力下，4月份萍安鋼鐵繼續保持生產穩定，是今年以來完成任務最好的月份，快報顯示噸材成本比上月下降185.79元，向“五一”勞動節獻上了一份厚禮。全面降成本，大干一百天，萍安鋼鐵每個員工奮斗在自己的崗位上，共同為這場降本攻堅戰增添勝利砝碼。（李婀芬）