中國冶金報社
記者 郝淑慧 報道
“能源是主戰場，電力是主力軍，鋼鐵企業構建源網荷儲一體化系統，不僅能優化自身能源結構，更能參與電網調度、助力電網平衡，這是行業轉型升級的必然選擇。”11月19日，在中國鋼鐵工業協會節能環保工作委員會2025年年會暨節能環保技術交流會上，南京鋼鐵集團有限公司能源動力事業部副總經理王長華作專題報告，系統分享南鋼在源網荷儲一體化智能電力體系建設中的實踐經驗與規劃藍圖，為鋼鐵行業破解“雙碳”目標下的能源轉型難題提供“南鋼方案”。
圖為王長華
01 構建“源網荷儲”協同發力的能源生態
王長華首先直指鋼鐵行業的碳排放責任與轉型緊迫性。“鋼鐵行業碳排放量約占全國碳排放總量的15%，是我國碳排放最高的制造業行業，也是實現‘雙碳’目標的關鍵戰場。”他強調，隨著鋼鐵行業納入碳排放權交易市場，低碳不僅是政策要求，更成為產品市場競爭力的核心要素——降低碳排放既能幫助企業規避政策風險，更能順應全球低碳產品需求，為企業贏得市場主動。
在能源轉型的大框架下，電力系統的角色尤為關鍵。王長華援引數據指出，2023年江蘇省鋼鐵企業年用電量達490.72億千瓦時，占全省工業用電量的9.1%、社會用電量的6.2%。
王長華詳細介紹了南鋼源網荷儲一體化的現有建設成果，以“源、網、荷、儲”四端協同為例，展現鋼鐵企業能源系統的智能化、綠色化升級路徑。
在“源”端，南鋼已形成多元能源供給格局：現有富余煤氣綜合利用發電機組總裝機440MW，其中2臺120MW超高溫亞臨界機組發電效率達40%；余熱余壓發電機組裝機68MW，充分回收生產過程中的富余能量；光伏發電站累計裝機57.18MW，利用廠房屋頂資源實現清潔能源就地生產。“我們堅持‘應建盡建’原則，讓每一份能源都得到高效利用，2025年南鋼自發電比例已超過60%。”王長華說。
“網”端建設則為能源高效流轉搭建“主動脈”。南鋼現有3座220kV變電站，總變電容量達1500MVA，形成與公用電網并網運行、兼顧新能源接入與應急保電的內部供電網絡。“電網是能源協同的核心紐帶，我們正通過技術升級解決內源性電源倒送問題，提升能源利用效率。”王長華說。
“荷”端的電氣化改造成為減碳亮點。截至2024年10月，南鋼已完成4臺內燃機車“油改電”，替換后相關區域每年減少燃油消耗392噸、二氧化碳排放1248噸，降本增效480萬元。王長華介紹，改造后的機車采用磷酸鐵鋰或超級電容供電，功率最高達880kW，累計行駛里程最長已超4.3萬公里，“交通用能綠色化是‘荷’端優化的重要方向，也是我們踐行低碳理念的具體體現。”王長華表示。
“儲”端則為能源平衡提供“緩沖器”。2024年1月份，南鋼投運國內當時最大用戶側儲能電站，裝機容量61MW/123MWh，采用“兩充兩放”運行模式（00:00-08:00谷時充電，8:00-11:00峰時放電，11:00-17:00平時充電，17:00-20:00峰時放電），每年可產生效益4400萬元。“更重要的是，我們通過調整充放電策略參與電網負荷響應，自投運以來已增收近千萬元，實現了‘安全保供’與‘效益提升’的雙贏。”王長華介紹。
02 分三步走打造國內領先示范工廠
面向“十五五”時期，王長華闡述了南鋼源網荷儲一體化的三年規劃：總投資約9億元，分三階段推進，目標2028年全面建成國內領先的源網荷儲一體化示范工廠。
2025-2026年，重點建設分布式光伏（18.99MW）、分布式風電（8MW）、用戶側儲能二期（20MW/40MWh）及2座V2G超級充電站，并搭建“源網荷儲一體化”智慧能源管控平臺，實現能源的實時感知與協同優化；2026-2027年，拆除2臺50MW老舊機組，新建1套100MW CCPP（燃氣-蒸汽聯合循環）發電機組，將發電效率從31%提升至50%，預計年增發電量2.93億千瓦時、減碳28.13萬噸；2027-2028年，完成18臺內燃機車“油改電”改造，推動重卡運輸及鐵路機車電氣化率達90%，年減碳0.67萬噸。
“這套規劃的核心是‘四化’——能源供給低碳化、資源利用高效化、運營管理數智化、儲能服務多元化。”王長華表示，南鋼將通過智慧能源管控平臺實現“源源互補、源網協調、網荷互動”，讓新能源就地消納率提升至100%，同時通過虛擬電廠聚合區域微電網參與電力交易，為鋼鐵行業能源轉型提供可復制、可推廣的模式。
王長華最后表示：“我們要創建國際一流受尊重的企業智慧生命體，通過源網荷儲一體化建設，讓制造更加美好、讓工業更有力量，為建設人與自然和諧共生的中國式現代化貢獻鋼鐵力量。”
