編者按
“雙碳”背景下，我國電爐短流程企業迎來了歷史上的黃金發展機遇。根據業內共識，高爐—轉爐長流程和電爐短流程在上、下半場的角色和降碳貢獻不同，上半場碳達峰要靠長流程，下半場碳中和則要靠科學有序地發展短流程。然而，由于我國電爐鋼冶煉起步較晚，缺乏競爭力，多項因素制約了電爐短流程企業的發展。
《鋼鐵行業穩增長工作方案（2025—2026年）》提出，支持有條件地區退出高爐—轉爐長流程，發展電爐短流程。可見，電爐短流程始終是國家鼓勵、行業奮斗的方向。《中國冶金報》特推出“我國電爐鋼發展焦點透視”系列報道，從產品結構優化、廢鋼資源保障、智能化轉型升級、政策支持體系等核心維度切入，系統解析發展痛點，直面關鍵挑戰，并提出可行性解決方案。
《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》提出：“優化提升傳統產業。推動技術改造升級，促進制造業數智化轉型，發展智能制造、綠色制造、服務型制造，加快產業模式和企業組織形態變革?！彪姞t煉鋼工藝一直被視為鋼鐵行業“綠色制造”的主要技術工藝路線之一。本文通過研究當前我國電爐鋼主要生產區域和完成超低排放改造公示的電爐短流程企業產品結構特點，簡要分析國外主要電爐短流程企業產品發展和特點，并嘗試提出我國電爐鋼產品提檔轉型升級的路徑。
短流程企業“十四五”
高端產品生產顯成效
今年是“十四五”收官之年?！笆奈濉逼陂g，我國電爐短流程企業在開發高端產品方面不斷發力，目前主要可生產3類產品：高端特鋼和特種合金、高端不銹鋼、汽車用鋼。“氫基豎爐+電爐”“全廢鋼電爐+ESP（無頭帶鋼）”等短流程工藝路線，已具備生產近零碳鋼和高端鋼鐵材料的能力。
一是高端特鋼和特種合金。寶武特冶專為第四代核電高溫氣冷堆研發的UNS N06625-2等系列產品，具有更強的耐腐蝕性和高溫性能。靖江特鋼成功開發全球首個300兆瓦級別壓縮空氣儲能井示范項目用套管和中石化“深地工程”抗微生物腐蝕管線用管。攀長特等聯合研發的620攝氏度~630攝氏度超超臨界火電葉片鋼，實現了國產化替代。河鋼石鋼可生產高純凈度軸承鋼、齒輪鋼、彈簧鋼、高壓油缸桿用鋼等高端材料，其中高壓油缸桿用鋼強度較同類產品高出15%。撫順特鋼在光伏、核電等領域開發出N10276、4J36、N09925、NC30Fe等耐蝕合金新產品。
二是高端不銹鋼。太鋼采用廢鋼電爐短流程冶煉并搭配光伏綠電，使用4300毫米軋線生產的304L不銹鋼中板，碳足跡較傳統工藝降低75%以上，已成功出口歐洲。溧陽寶潤采用全球最大寬幅2680毫米熱軋高端不銹鋼卷板生產線，生產317L等多類型特種不銹鋼。青拓集團通過全球首創的“熱軋—熱裝—熱退”一體化工藝，建成3500毫米不銹鋼中厚板產線，可生產厚度1.3毫米~80毫米、寬度3000毫米的寬薄規格不銹鋼產品。富凱特材可生產超級304不銹鋼、904L超級奧氏體不銹鋼、316L-2V超純不銹鋼等多型號的高端不銹鋼。天工國際生產的17-4PH、17-7PH沉淀硬化不銹鋼，具有高強度、高硬度和良好的耐腐蝕性。
三是汽車用鋼。河鋼張宣高科、鞍鋼本鋼采用電爐生產綠色低碳汽車板。沙鋼淮鋼可生產新能源汽車電機、傳動系統用鋼，軌道交通輪軸鋼等。福建鼎盛鋼鐵、中首特鋼采用電爐配套ESP工藝生產超薄帶鋼和鋼板，可用于高強度熱成型鋼、新能源汽車用鋼等場景。湛江鋼鐵正在建設的220噸大電爐，后續將配套高等級薄鋼板產線，以強化汽車用鋼供給能力。
電爐鋼產品仍以
普鋼產品為主
當前我國發展電爐鋼產業，主要受限于廢鋼資源不足、電力能源價格較高等因素，導致電爐煉鋼產能利用率不高、產品市場競爭力弱。據筆者對我國電爐鋼重點區域（廣東省、廣西壯族自治區、江蘇省、四川省和河北?。┛傆嫾s為1.05億噸的電爐煉鋼產能對應的鋼鐵產品進行統計，長材（螺紋鋼、線材、型材）的占比約為56%，板帶材（帶鋼、中厚板）占比約為13%，特鋼（合金鋼、不銹鋼）占比約為31%。雖然長材部分也涉及一部分的優特鋼產品（低端特鋼），但整體而言，電爐鋼產品品種中還是傳統的普鋼產品占據多數，在其銷售半徑范圍內同質化現象嚴重，市場競爭力較弱。單個電爐短流程企業規模小、品種單一，且受場地限制，技改升級難度大。同時電爐短流程企業缺少規?；目萍既瞬抨犖橹?，產品升級換代、轉型升級也較難落地實施。
我國當前電爐鋼產品具有相對優勢的是江蘇省。依托長三角地區高度發達的制造業，江蘇省電爐鋼產品的高端制造業用鋼占比已遠超傳統的建筑用鋼比例，特鋼產品產量占電爐鋼產量的78%，建筑用鋼產品占比僅為16%。江蘇省內聚集了一批“長短結合”生產特鋼鋼鐵企業（如興澄特鋼、南京鋼鐵、沙鋼集團等）和短流程特鋼生產企業（如靖江特鋼、溧陽寶潤等）。
截至11月9日，51家有電爐設備的企業的84座電爐（含AOD爐）完成公示，共涉及粗鋼產能約5214萬噸，約占我國全部電爐鋼粗鋼產能的24%。電爐短流程企業超低排放改造進度落后于長流程企業。5214萬噸產能中，傳統的棒線材和優特鋼棒線材的占比約為40%，對應的企業為20家；合金鋼、不銹鋼的占比分別約為21%、22%，對應的企業合計為25家?？梢钥闯?，生產特鋼的電爐短流程企業超低排放改造進度更快一些。
國外電爐短流程企業
可生產多種高端產品
經筆者梳理，國外主要電爐鋼生產國的高端產品結構特點如下。
美國：從長材到高端板材的技術跨越。美國電爐鋼產量占總粗鋼產量的70%，電爐短流程企業的產品升級改造過程體現了技術創新驅動的發展模式。早期，微型鋼廠（mini-mill）主要生產建筑用長材產品，包括螺紋鋼、線材、型鋼等。然而，紐柯鋼鐵在1989年引入CSP（薄板坯連鑄連軋）技術后，實現了從長材到扁平材的歷史性跨越。進入21世紀后，通過爐外精煉技術的應用，電爐鋼產品的純凈度和性能得到大幅提升。在汽車用鋼領域，企業成功開發出包括雙相鋼、相變誘導塑性鋼等在內的先進高強鋼。同時，通過工藝創新和精細質量控制，企業已能夠生產與傳統長流程質量相當甚至更優的高端鋼鐵產品。
日本：產品技術領先，附加值提高。盡管日本電爐鋼產量占比較低（約為25%），但其在產品技術含量和附加值方面處于世界領先地位。通過不斷的技術創新和工藝優化，日本電爐短流程企業目前主要生產高端產品，包括硅鋼板、高磁感取向硅鋼和超薄的無取向硅鋼等電工鋼產品，滿足航空航天、核電等高端領域用鋼需求的高純度特殊鋼，以及高氮馬氏體不銹鋼、雙相不銹鋼等汽車用鋼。
韓國：汽車用鋼專業化與工藝創新。韓國電爐鋼產量占比約為27%，主要集中在現代制鐵?，F代制鐵通過持續的技術創新和工藝優化，已成為全球范圍內電爐產汽車用鋼的重要供應商。企業通過采用超高壓汽車鋼軋制技術和特殊鋼電爐精煉技術，生產高強度汽車鋼板；熱成型鋼抗拉強度達到2000兆帕，主要用于車身防撞梁等關鍵安全部件制造。在工藝創新方面，企業研發出可將高純度DRI（直接還原鐵）以600攝氏度以上高溫直接投入電爐的技術，不僅減少了雜質生成，還提高了熱效率。
德國：特種鋼技術優勢。德國電爐鋼產量占比接近30%，企業通過技術創新，在不銹鋼、工具鋼、高溫合金等領域構建了強大的技術壁壘。一是不銹鋼生產領域，蒂森克虜伯開發的Cronifer2520不銹鋼合金，具有優異的耐腐蝕性、焊接性能；二是在工具鋼和特殊鋼領域，企業生產的高碳鉻軸承鋼GCr15，具有高硬度、高耐磨性和良好的尺寸穩定性，廣泛用于電機軸等關鍵部件制造；三是在高溫合金領域，企業開發的鎳基高溫合金如Alloy X-750等，廣泛應用于航空航天發動機、燃氣輪機等極端高溫環境下的關鍵部件制造。
綜合來看，國外主流產鋼國的電爐短流程企業，其根據自身的優勢，通過技術創新已經可以生產高強度鋼、電工鋼、汽車鋼、特種合金等高端產品，同時在不斷優化并制訂差異化的產品策略。未來，全球的電爐鋼產品結構將繼續朝著高端化和綠色化方向發展，不僅有助于適應不斷升級的下游行業對鋼鐵產品的性能需求，還將更好地滿足全球鋼鐵產業低碳轉型的發展需求。
我國電爐短流程企業
產品提檔轉型路徑探討
我國當前的電爐鋼產能已經突破2億噸，在尚未有效突破廢鋼等資源環節瓶頸的前提下，應穩妥有序做好電爐鋼存量產能對應產品的提檔升級，不斷提高電爐鋼產品的附加值，逐步縮小長短流程之間的產品價差，以有效發揮電爐短流程企業的綠色低碳屬性。
一是圍繞電爐短流程企業銷售半徑進行下游產品需求研究，為產品轉型升級提供支撐。電爐短流程企業受廢鋼運輸成本、電力供應穩定性影響，采購、銷售半徑一般不會超過200公里，需基于區域下游產業結構動態調整產品結構。一方面，要構建區域下游需求的數據庫，根據下游用鋼行業鋼材品類、性能需求、采購周期等，建立動態更新的模型需求；另一方面，要緊緊依托所處區位的制造業發展情況，差異化制訂產品布局和轉型的方向，找準轉型的賽道。此外，建議有條件的電爐短流程企業向服務型、定制型產品供應商轉型，積極與下游企業建立產品聯合研發和應用實驗室，實現產品研發與下游升級同頻共振。
二是聯合高校和科研院所，推動電爐短流程企業產品工藝路線和品種鋼開發研究。產學研協同是破解電爐短流程企業“研發周期長、技術壁壘高”痛點的有效手段。電爐鋼高端品種研發需跨材料、冶金、自動化等多領域進行技術融合，聯合高校和科研院所，發揮各自的人才和平臺優勢，縮短研發周期，提升產品性能，不斷實現迭代升級。
不過，應注意不要盲目跟隨生產高端產品的頭部企業，應更多關注細分領域。通過對國內外生產高端品種鋼的電爐短流程企業的研究發現，技術積累是長期的過程，需要不斷進行品種鋼成分和配方的優化，以實現符合要求的性能研發。企業在決策進入高端品種鋼材領域之前，要認真研究外部市場環境，以及自身技術能力、財務能力及持之以恒的能力。
三是在鋼鐵產能置換窗口期，通過產能出讓、兼并重組等多種手段，實現電爐短流程企業集團化、規?；\營。通過有競爭力的電爐短流程企業收購區域中小型電爐短流程企業，實現產能集中和裝備大型化，并整合廢鋼回收網絡，將有效優化區域內電爐鋼產能布局。在集團口徑范圍內，統籌制訂產品轉型發展方向和實施路徑；同一區域不同集團之間的企業，采用協同合作的模式，盡可能實現產品差異化發展。
四是逐步改善傳統建筑鋼材生產企業的布局。利用區域廢鋼資源優勢和區域市場環境，低成本生產建筑用鋼，并逐步提高建筑用鋼的質量等級，占據區域市場。傳統建筑鋼材的需求走低是必然趨勢，但其仍有一定的需求空間，不建議全部建筑用鋼企業退出，要保留具有競爭力的部分，以滿足“城市鋼廠”的定位屬性，實現城市資源循環綜合利用。（李新宇）
