在筆者看來(lái)，新世紀(jì)以來(lái)批準(zhǔn)興建的五大沿海鋼鐵生產(chǎn)基地，就形成原因而言，可以分為兩大類(lèi)：曹妃甸和日照鋼鐵生產(chǎn)基地是迫于環(huán)保壓力的產(chǎn)能被動(dòng)“遷徙”，而新世紀(jì)最早興建的鲅魚(yú)圈鋼鐵基地是鞍鋼向沿海發(fā)展的主動(dòng)布局，防城港和湛江生產(chǎn)基地也是瞄準(zhǔn)東盟經(jīng)濟(jì)圈的主動(dòng)布局。
這幾年迫于環(huán)保的壓力，各地加快推動(dòng)城市鋼企環(huán)保搬遷，一些沿海省份加快鋼鐵向沿海搬遷調(diào)整的步伐。海洋環(huán)境保護(hù)必將成為臨港臨海型鋼企共同面對(duì)的難題。具體來(lái)看，臨港臨海型鋼企對(duì)于海洋環(huán)境的影響主要集中在以下幾個(gè)方面：
一是鋼鐵行業(yè)屬于“大進(jìn)大出”的行業(yè)，臨海布局就是要借助水運(yùn)低成本的特點(diǎn)。但是，大型船舶的頻繁出入，可能會(huì)因?yàn)榇w漏油等原因，對(duì)局部海域水體質(zhì)量造成不同程度的污染。
二是當(dāng)前，國(guó)內(nèi)鋼企在煉鋼、煉鐵環(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢水雖然經(jīng)過(guò)相應(yīng)的環(huán)保處理，但是處理后的中水并沒(méi)有被鋼廠(chǎng)完全回收，仍會(huì)有一部分流入海洋，加上一些鋼企存在廢渣、廢水私自偷排入海的情況，無(wú)疑加重了海洋的環(huán)境負(fù)擔(dān)。
在筆者看來(lái)，念好鋼企“趕海”的環(huán)保“緊箍咒”可以從以下幾個(gè)方面入手：
一是對(duì)鋼鐵沿海項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的環(huán)評(píng)審核，實(shí)現(xiàn)環(huán)保“一票否決”制，從源頭上提高沿海鋼鐵項(xiàng)目的環(huán)保裝備水平。
二是利用多種智能裝備，對(duì)沿海鋼企的海洋環(huán)境影響進(jìn)行全天候監(jiān)測(cè)，對(duì)于任何逾越環(huán)保紅線(xiàn)的行為實(shí)施“零容忍”。
三是鋼企要大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，對(duì)廢渣、廢水等進(jìn)行最大程度的回收利用，將鋼鐵項(xiàng)目對(duì)海洋環(huán)境的影響降到最低。
四是鋼企在生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)上，要堅(jiān)持循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則，合理選擇生產(chǎn)工藝，推動(dòng)清潔生產(chǎn)，力爭(zhēng)在生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)廢物產(chǎn)生最小化，資源利用最大化、無(wú)害化，構(gòu)筑適合自身發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。
五是完善環(huán)保配套產(chǎn)業(yè)建設(shè)。在鋼鐵產(chǎn)能聚集區(qū)引入專(zhuān)業(yè)化的環(huán)保處理企業(yè)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)整個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地的資源循環(huán)利用。
在尋求與海洋經(jīng)濟(jì)的共生發(fā)展上，寶鋼湛江鋼鐵依托BOO（建設(shè)一擁有一經(jīng)營(yíng)）項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式所走出的全新的環(huán)保治理路子很值得借鑒。
既要金山銀山，又要碧海藍(lán)天，這才是鋼企“趕海”的正確姿勢(shì)。
