廣東省交通運輸廳日前表示，2019年計劃完成交通投資1200億元，將建成10條高速公路。4月初，灣區(qū)“超級工程”南沙大橋正式通車。它不僅是連通珠江東西兩岸的過江通道，更是促進廣州、深圳、東莞、佛山四城互聯(lián)互通的黃金戰(zhàn)略要道。這也被外界看作粵港澳大灣區(qū)交通圈全面發(fā)力的信號。

　　戴德梁行研究部根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2018年底，大灣區(qū)9個城市的高速公路通車里程達4335公里，路網(wǎng)密度位居全國前列。其中，灣區(qū)交通樞紐廣州的通車里程數(shù)遙遙領(lǐng)先。

　　隨著廣佛肇、廣中江、莞番、深圳外環(huán)等高速公路的陸續(xù)通車，以及深中通道、南沙大橋等過江通道的建成，大灣區(qū)各城市的互通時間將大為縮短。

　　據(jù)估算，到2025年，從廣州駕車出發(fā)，約2.2小時內(nèi)即可到達灣區(qū)距離最遠的城市，交通優(yōu)勢顯著。廣州到達其他8個城市的時間總和僅為13.4小時，在灣區(qū)多個城市中名列前茅。各城市群的高速路網(wǎng)差異性格局或?qū)⒌玫骄徑?，區(qū)域分布更加均衡。屆時，大灣區(qū)9城的高速公路通車里程有望高達6053公里。

　　高速路網(wǎng)作為區(qū)域的“血管”，除了便利城市銜接，還可有力促進城市間各類要素的流通協(xié)作，加快灣區(qū)產(chǎn)業(yè)的一體化進程。

　　戴德梁行華中區(qū)研究部助理董事及主管袁雪玲表示，便捷的高速路網(wǎng)將助力城市間一二三產(chǎn)業(yè)的有機融合。

　　具體來說，高速公路將有效促進農(nóng)副產(chǎn)品流通，助力第一產(chǎn)業(yè)提效發(fā)展。惠州、肇慶作為大灣區(qū)的重要農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基地，農(nóng)產(chǎn)品豐富多樣。通過高速路網(wǎng)，農(nóng)副產(chǎn)品可以更快捷地抵達廣州、深圳市場，大大節(jié)省運輸時間、降低損耗率，從而提高經(jīng)濟效益。

　　同時，高速公路將促進第二產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，灣區(qū)各城市在土地、人力、稅收上實現(xiàn)優(yōu)勢互補，有效促進區(qū)域間制造業(yè)的協(xié)作、升級與轉(zhuǎn)移，城市間產(chǎn)業(yè)鏈的銜接將更加順暢。此外，貿(mào)易、物流、旅游為代表的第三產(chǎn)業(yè)在密集的高速路網(wǎng)布局下，也將迎來新的發(fā)展機遇。

　　提到高速路網(wǎng)建設(shè)給地產(chǎn)板塊帶來的機遇時，袁雪玲分析，高速公路與其他運輸方式的結(jié)合，將帶來疊加優(yōu)勢，倉儲、物流等產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)迎來黃金機會。

　　不僅是灣區(qū)高速路網(wǎng)越織越密，軌道交通、港口的發(fā)展同樣日新月異，在此情況下，多種運輸方式的配合，將產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)，帶來非比尋常的運力和運輸效率，使得商品流通更加頻繁，為倉儲、物流發(fā)展帶來更多機會。