根據(jù)部分整車企業(yè)最近陸續(xù)發(fā)布了1月銷量數(shù)據(jù)：長(zhǎng)安汽車總銷量25.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%；廣汽集團(tuán)銷量21.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.3%；上汽通用別克品牌銷量8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%；一汽豐田銷量8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%；一汽大眾奧迪銷量8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%；林肯品牌銷量約8200輛，同比增長(zhǎng)162%；比亞迪汽車銷量42401輛，同比增長(zhǎng)68.44%。

　　商用車市場(chǎng)開(kāi)年銷量也“爆”了。以重卡為例，1月我國(guó)重卡預(yù)計(jì)銷售各類車型超過(guò)18萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)54%，刷新1月銷量歷史紀(jì)錄，同時(shí)也是連續(xù)第十個(gè)月刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄。

　　“1月國(guó)內(nèi)車市的大幅增長(zhǎng)原因是2020年1月低基數(shù)、今年春節(jié)前汽車需求旺盛和新車型逐步爬坡等。”華泰證券分析指出。

　　新能源汽車市場(chǎng)增速更為可觀。比亞迪新能源汽車銷量20178輛，同比增長(zhǎng)182.88%。造車新勢(shì)力1月的同比增速更成數(shù)倍增長(zhǎng)。小鵬汽車1月交付量達(dá)6015臺(tái)，同比增長(zhǎng)470%；蔚來(lái)汽車交付量7225臺(tái)，同比增長(zhǎng)352%；理想汽車交付量5379臺(tái)，同比增長(zhǎng)356%。零跑汽車去年1月僅43臺(tái)訂單，今年1月訂單超過(guò)5588臺(tái)。

　　新能源汽車市場(chǎng)延續(xù)了去年末的火爆態(tài)勢(shì)，皆因電池技術(shù)升級(jí)、里程焦慮漸漸緩解，消費(fèi)者認(rèn)可度不斷提高。

　　值得一提的是，新能源對(duì)私銷售市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)把對(duì)公市場(chǎng)甩在背后。

　　這一趨勢(shì)在2020年下半年開(kāi)始明顯加速。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明近日透露的數(shù)據(jù)顯示，2020年，新能源乘用車對(duì)私銷售部分增長(zhǎng)超50%%，對(duì)公銷售下降幅度超25%。新勢(shì)力汽車品牌、五菱宏光MINI等現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品就是最好的佐證。

　　可以說(shuō)，新能源汽車正從早期依靠政策的“單輪驅(qū)動(dòng)”，全面轉(zhuǎn)向“政策+市場(chǎng)”的雙輪驅(qū)動(dòng)，滲透率不斷提升。

　　車市開(kāi)門紅之后會(huì)如何走？分析人士普遍認(rèn)為市場(chǎng)短期內(nèi)都將維持高景氣。

　　瑞銀證券汽車行業(yè)分析師鞏旻對(duì)記者表示，2021年上半年中國(guó)車市明顯復(fù)蘇是大概率事件，乘用車市場(chǎng)預(yù)計(jì)有兩位數(shù)增幅，并高于2019年水平。同時(shí)，電動(dòng)車將繼續(xù)高速增長(zhǎng)，滲透率進(jìn)一步提升。

　　華泰證券認(rèn)為，隨著車企眾多新車型的推出和終端需求持續(xù)修復(fù)，預(yù)計(jì)2021年全年國(guó)內(nèi)乘用車需求有望同比增長(zhǎng)10%。

　　“汽車行業(yè)進(jìn)入復(fù)蘇周期，兩位數(shù)增速至少延續(xù)至明年上半年，5-10%的增速或延續(xù)1-2年，頭部自主品牌在智能化+電動(dòng)化的趨勢(shì)中開(kāi)始崛起。”國(guó)都證券報(bào)告稱。

　　也有專家觀點(diǎn)偏向保守。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青說(shuō)，去年下半年以來(lái)，市場(chǎng)連續(xù)8個(gè)月出現(xiàn)了11%-13%的同比增速，其中已經(jīng)包含近兩年被抑制的汽車需求集中釋放的因素。但這種高增長(zhǎng)不具有可持續(xù)性。

　　王青預(yù)計(jì)，今年銷量增速還會(huì)繼續(xù)保持小幅回升的態(tài)勢(shì)，并且與宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行類似，呈現(xiàn)出前高后低的增長(zhǎng)格局。預(yù)計(jì)全年銷量大致與去年持平，有望實(shí)現(xiàn)0-2%的小幅增長(zhǎng)。