中國冶金報 中國鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 賈林海 劉加軍 報道
“寶信軟件對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的理解比任何一家數(shù)字化公司都更加深入。”不久前，中國寶武黨委書記、董事長胡望明在專題調(diào)研寶信軟件商業(yè)計劃書編制工作時，做出了這樣的評價。
2023年以來，寶信軟件深入踐行“四化”（高端化、綠色化、智能化、高效化）發(fā)展方向及“四有”（有訂單的生產(chǎn)、有邊際的產(chǎn)量、有利潤的收入、有現(xiàn)金的利潤）經(jīng)營原則，全面推進算賬經(jīng)營，創(chuàng)建具有中國寶武特色的數(shù)字化轉(zhuǎn)型應用場景，各項主要經(jīng)營指標穩(wěn)健增長，經(jīng)營業(yè)績與市值再創(chuàng)歷史新高。
在亮眼成績的背后，我們不禁要問，這樣一家數(shù)字化公司為何能深刻理解鋼鐵？帶著這樣的疑問，日前，《中國冶金報》記者走進寶信軟件，近距離感受這家被中國寶武定義為“數(shù)實融合加速器”的數(shù)字化公司對鋼鐵的獨到見解。
源于鋼鐵：擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“三全”優(yōu)勢
“寶信軟件的前身是寶鋼自動化部，我們是從現(xiàn)場服務、運維一點一點成長起來的，正因如此，我們對現(xiàn)場的認識、對需求的理解非常深。”寶信軟件黨委書記、董事長夏雪松告訴《中國冶金報》記者，從1978年寶鋼自動化部成立時算起，寶信軟件對鋼鐵的理解與傳承是40多年的現(xiàn)代鋼鐵理念澆灌而來的。
“寶鋼是中國改革開放后建設的第一家與全球最先進科技接軌的現(xiàn)代化鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，因此，寶信軟件擁有的‘三全’（全層次、全流程、全生命周期）優(yōu)勢目前在國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的數(shù)字化公司里非常少見。”中國寶武科學家錢衛(wèi)東如此評價道。
他向《中國冶金報》記者解釋，第1個“全”是全層次。“很難有一家數(shù)字化公司能像寶信軟件這樣，既面向現(xiàn)場工業(yè)控制，又面向制造管理、經(jīng)營管理。這就意味著我們的業(yè)務能力必須很強。”錢衛(wèi)東接著介紹，第2個“全”是全流程，從原料進廠到產(chǎn)品出廠，寶信軟件具備提供全流程解決方案的能力。第3個“全”是全生命周期，從規(guī)劃設計、開發(fā)、調(diào)試上線到維護，寶信軟件具備系統(tǒng)上線后不斷優(yōu)化改進的條件和能力。
構(gòu)建“三全”優(yōu)勢，錢衛(wèi)東認為：“第一，得益于寶鋼建設的先進理念和技術(shù)的澆灌；第二，寶信軟件背靠全球最大的鋼鐵企業(yè)——中國寶武，擁有豐富的鋼鐵行業(yè)應用場景；第三，地處上海市，具有得天獨厚的人才優(yōu)勢。”
走進寶信軟件“寶羅”機器人（BaoRobot）生產(chǎn)車間，只見一排不同形狀和大小的機器人做著不同的動作，有的機器人還能有規(guī)律地擊打架子鼓，根據(jù)不同的樂曲進行調(diào)試。
“這些機器人正在進行性能測試，其功能各不相同。我們以不同功能的機器人來適應不同崗位的需求。”寶信軟件智能裝備事業(yè)本部機器人研發(fā)總監(jiān)田豐齊向《中國冶金報》記者介紹道。
“寶信軟件機器人的‘大腦’核心在于其背后的數(shù)據(jù)、算法和模型。中國寶武作為世界最先進的鋼鐵企業(yè)，其積累的數(shù)據(jù)數(shù)量和質(zhì)量都是行業(yè)最高水平。因此，‘寶羅’的‘大腦’也是最強的。不僅如此，寶羅工會（機器人數(shù)據(jù)中心）還在通過寶羅云平臺源源不斷地為我們提供新的數(shù)據(jù)，讓數(shù)據(jù)庫變得更強大。”他介紹道。
目前，數(shù)千名“寶羅”員工正工作在中國寶武不同生產(chǎn)線的不同崗位上。在緊張工作的同時，這些“寶羅”還在為寶信軟件提供著最新數(shù)據(jù)，從而不斷升級數(shù)據(jù)庫，讓自己變得更“聰明”。
顯而易見，來自于最先進的產(chǎn)線現(xiàn)場，應用于最先進的產(chǎn)線現(xiàn)場，反饋于數(shù)據(jù)庫之后又回到應用現(xiàn)場，僅就機器人這一個產(chǎn)品而言，“三全”優(yōu)勢就已經(jīng)讓“寶羅”立于不敗之地。
賦能鋼鐵：“四化”承載更大的責任和更多的機遇
“希望寶信軟件能夠錨定鋼鐵生產(chǎn)過程中的難點、堵點問題，用人工智能大模型重新定義鋼鐵；在自身不斷做強做優(yōu)做大的同時，助推鋼鐵行業(yè)數(shù)字化改造、智能化升級。”胡望明在寶信軟件調(diào)研時提出要求。
對于寶信軟件而言，最直接的發(fā)力點就是推進以“高端化、智能化、綠色化、高效化”為內(nèi)核的“四化”，而推進“四化”就意味著更大的責任和更多的機遇。
錢衛(wèi)東向《中國冶金報》記者分享了他的理解：“智能化與我們的關(guān)系最為直接，提到智能化就會想到寶信軟件，這是我們的天然使命。智能化也是其他‘三化’的基礎，高端化主要定位在產(chǎn)品，要想生產(chǎn)高端產(chǎn)品，就要有強大的系統(tǒng)來支撐，從產(chǎn)品設計到交付用戶，整個過程都需要數(shù)字化技術(shù)支撐。”
在他看來，綠色化也離不開智能化，因為綠色化與減碳密切相關(guān)。“要想減碳，首先就要把碳講清楚，如果連碳都講不清楚，憑什么說減了？只有通過數(shù)字化把這項工作做扎實了，才能支撐綠色化。”錢衛(wèi)東接著說，“何謂高效化？站在經(jīng)營的角度考慮，高效化要靠系統(tǒng)來支撐。比如，當生產(chǎn)中出現(xiàn)任何問題、成本或者市場發(fā)生任何波動時，我們都要能夠快速獲得這些信息并做出決策，這樣才是高效化。”
“換言之，高效化必須有數(shù)字化技術(shù)支撐，沒有數(shù)字化技術(shù)，高效化將會大打折扣，從某種意義上講，只能是一種口號。”錢衛(wèi)東表示。
2019年，寶信軟件開發(fā)的國內(nèi)首個鋼鐵智能化經(jīng)營管控系統(tǒng)整體一次性在鄂城鋼鐵切換上線成功，標志著鄂鋼智能制造有了管理中樞系統(tǒng)，包括產(chǎn)供銷管理系統(tǒng)、能源動態(tài)管控系統(tǒng)、物流動態(tài)管控系統(tǒng)等50個系統(tǒng)，涵蓋鄂鋼20條大小產(chǎn)線及所有業(yè)務。這套系統(tǒng)相當于智能時代的“鋼鐵操作系統(tǒng)”，可以定義和動態(tài)配置資源，控制和優(yōu)化輸入輸出，推進供應鏈網(wǎng)絡協(xié)同。
“通俗來講，對外，客戶可以像網(wǎng)購一樣，隨時查看訂單進程；對內(nèi)，可以為員工創(chuàng)造價值與能力成長提供高效智慧的交互平臺。管理及生產(chǎn)組織效率呈幾何級數(shù)增長。”錢衛(wèi)東舉例說。
“四化”不僅是中國寶武建設世界一流企業(yè)的路徑，更是中國鋼鐵工業(yè)應對未來挑戰(zhàn)的主動選擇。
回到鋼鐵：一系列拳頭產(chǎn)品彰顯智慧實力
不久前，寶信軟件正式發(fā)布了寶聯(lián)登xIn3Plat工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺5.0版本。自2019年發(fā)布寶聯(lián)登1.0版本以來，寶信軟件已先后發(fā)布了5個大版本，其中穿插了若干個補丁。
“你可以把它理解為一個工業(yè)操作系統(tǒng)。”錢衛(wèi)東向《中國冶金報》記者介紹，“通過這個平臺，中國寶武的所有設備、所有業(yè)務、所有員工、所有數(shù)據(jù)、所有知識都能匯集在一起。”
錢衛(wèi)東以員工個體為例說：“這個平臺能記錄員工操作狀態(tài)、操作規(guī)程、產(chǎn)品質(zhì)量等信息。這樣就能很方便地去了解這一爐鋼的質(zhì)量問題到底是原料造成的，還是設備狀態(tài)造成的，亦或是員工操作造成的。”
5年，經(jīng)歷5次更新?lián)Q代。作為寶信軟件的當家產(chǎn)品，寶聯(lián)登的版本更新需求從何而來？
錢衛(wèi)東告訴《中國冶金報》記者，一方面，來自平臺終端用戶，除中國寶武下屬各基地外，在與鞍鋼、本鋼等外部企業(yè)合作的過程中，寶信軟件也會把平臺當下不能滿足的需求收集起來；另一方面，工程部門在為用戶提供解決方案時，也會針對平臺功能提出完善建議。此外，寶信軟件自身也會對技術(shù)發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求進行研判。
在寶信軟件各類拳頭產(chǎn)品中，智能鐵水運輸系統(tǒng)是不可忽視的一大亮點，成為寶信軟件踐行“四化”的最佳范例。
“魚雷罐車無人化鐵水運輸在業(yè)內(nèi)不是什么新鮮事，但像寶信軟件這樣為客戶直接去掉燃油機車、改為電驅(qū)的企業(yè)少之又少。這樣做不僅實現(xiàn)了智能化，更重要的是實現(xiàn)了綠色化。”寶信軟件黨委副書記高銀波告訴《中國冶金報》記者。
高銀波在寶鋼股份湛江鋼鐵工作多年，曾經(jīng)是寶信軟件的“甲方”，親身經(jīng)歷了SmartTPC（靈巧魚雷車）從湛江鋼鐵起步到走向行業(yè)的全過程。現(xiàn)在，他調(diào)入寶信軟件工作，成為“乙方”，對靈巧魚雷車更是如數(shù)家珍。
“該產(chǎn)品適應性強、智能化水平高、效率提升明顯、成本降低可觀，一經(jīng)推出就廣受歡迎。目前，寶信軟件已投運了超40臺SmartTPC無人化鐵水運輸車。”高銀波介紹。
據(jù)介紹，以2000萬噸鋼廠為例，通過運用智能鐵水運輸系統(tǒng)，不僅提高了鐵水運輸效率，周轉(zhuǎn)率提升2.5倍，減少了3D（dangerous、dusty、difficult，即臟險累）崗位人員數(shù)量，實現(xiàn)了綠色運輸，還減少了鐵水溫降，每年可節(jié)約標準煤4000噸。
寶信軟件《基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智能鐵水運輸創(chuàng)新運用》入選2022年工信部工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新領(lǐng)航應用案例，《鋼鐵廠鐵水智慧運輸?shù)墓こ虒嵺`與探討》獲得鋼鐵行業(yè)冶金鐵路運輸技術(shù)專家委員會一等成果獎，“寶山鋼鐵股份有限公司智能鐵水運輸系統(tǒng)（SmartHIT）”登上2023年度《財富》最具影響力物聯(lián)創(chuàng)新榜……“一個‘罐空即配，召之即來，滿罐即走，到站即用’的智能鐵水運輸新時代正式開啟。”高銀波說。
運輸可以變得更“聰明”，冶煉工序是不是也能更“Smart”？不過，煉鋼工序間銜接調(diào)度極其復雜，鋼水的溫度、成分控制也十分復雜，僅靠人員調(diào)度難以做到最優(yōu)。
“經(jīng)驗豐富的爐長可以通過觀察火焰來判斷鋼水溫度，那么我們就想，能否通過運用視覺技術(shù)來替代人，讓機器去觀察火焰呢？這是我們目前正在研究的內(nèi)容之一。”高銀波告訴《中國冶金報》記者。
在智能冶煉環(huán)節(jié)，寶信軟件給了鋼鐵人巨大的想象空間。
數(shù)字鋼鐵：從“發(fā)動機”變?yōu)椤凹铀倨鳌?/b>
寶信軟件在中國寶武及中國鋼鐵工業(yè)中將扮演何種角色？
“曾經(jīng)，寶信軟件在中國寶武內(nèi)部承擔著智慧制造發(fā)動機的角色，如今變?yōu)榱藬?shù)實融合‘加速器’。”夏雪松認為，從“發(fā)動機”到“加速器”，深耕智慧制造的基礎始終未變，變的是中國寶武對寶信軟件以數(shù)字化技術(shù)協(xié)同支撐“一基五元”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新要求。
胡望明在專題調(diào)研寶信軟件時，明確了其作為“加速器”的職責：“要將自身打造成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)化平臺公司，讓寶信軟件的愿景、使命與能力有機結(jié)合，在中國寶武內(nèi)部積極發(fā)揮加速器的作用，協(xié)同支撐中國寶武‘一基五元’戰(zhàn)略發(fā)展。”
“這對我們的要求更高了——僅僅當個發(fā)動機、點燃引擎，是遠遠不夠的，還要加速跑，當‘加速器’。”高銀波認為，在當前鋼鐵行業(yè)長周期下行調(diào)整的背景下，智慧制造支撐“一基五元”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求比以往任何時候都更迫切。
除了在中國寶武內(nèi)部擔任“加速器”的角色外，如何在更大范圍、更高層次、更深程度上以數(shù)字化驅(qū)動鋼鐵行業(yè)發(fā)展？
“寶信軟件要做鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的建設者、賦能者、引領(lǐng)者。”夏雪松表示。
在需求下行、價格和利潤承壓的背景下，“節(jié)流”成為鋼鐵企業(yè)最務實的應對方式。鋼鐵企業(yè)可以采取加強生產(chǎn)組織管理、優(yōu)化爐料結(jié)構(gòu)等多種措施，但從長期價值角度來看，通過技術(shù)手段，擁抱數(shù)字化、智慧化才是最佳途徑。
“唯有數(shù)字化的方式能夠從本質(zhì)上提升企業(yè)核心競爭力，并帶來勞動效率、協(xié)同效率及設備有效性的不斷提升。”錢衛(wèi)東說道。
不過，鋼鐵生產(chǎn)制造是典型的流程工業(yè)，實際過程中想要實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)流程的數(shù)字化覆蓋，需要整合各類數(shù)據(jù)標準、執(zhí)行系統(tǒng)或信息平臺。對鋼鐵企業(yè)而言，當前抓住關(guān)鍵點，在點上發(fā)力，實現(xiàn)階段性的數(shù)字化成果，再由點及面進行拓展，可能更為直接、有效。
一方面，寶信軟件要發(fā)揮出示范引領(lǐng)作用。在錢衛(wèi)東看來，寶信軟件要告訴全行業(yè)“什么是鋼鐵數(shù)字化”。比如，采購、物料管理、生產(chǎn)制造、設備維護、銷售、物流、客戶服務等鋼鐵全產(chǎn)業(yè)價值鏈的每個環(huán)節(jié)，如何將自動化、大數(shù)據(jù)、人工智能、IoT（物聯(lián)網(wǎng)）等數(shù)字技術(shù)融合應用，從而實現(xiàn)更加精細化的運營、生產(chǎn)或管理。
另一方面，深度參與行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。“目前，寶信軟件已與鞍鋼、本鋼、福建三鋼、沙鋼、青山等集團外部企業(yè)開展了合作。”錢衛(wèi)東介紹。
據(jù)預測，1年～3年的精益運營改善和數(shù)字化轉(zhuǎn)型固化有望給鋼鐵企業(yè)帶來200元～400元的噸鋼效益，若以4000元的鋼材單噸市場價計算，則是5%～10%的效益提升。
士不可以不弘毅，任重而道遠。加速推進數(shù)實融合，助推鋼鐵行業(yè)數(shù)字化改造智能化升級，寶信軟件重任在肩、奮楫爭先。
