本報記者 包斯文
“我國汽車消費尚未達到發展的‘天花板’。”
“我國人口基數大，發展潛力足，千人汽車擁有量剛剛超過世界平均水平，與發達國家差距甚遠。”
“國家相關中長期發展規劃已經明確汽車低碳化、信息化、智能化的發展方向，將持續不斷推進高性能、低排放、節能型的汽車消費。”
4月9日，商務部消費促進司負責人王斌在國務院聯防聯控機制召開新聞發布會上的話，為廣大車企打了一劑“定心針”。發布會上，國家發改委、財政部、商務部等有關部門負責人就穩定和擴大汽車消費情況做了全面介紹并指出，有關部門出臺了一系列促進汽車消費的措施，前期被抑制的購車需求將逐步釋放，汽車消費市場將進一步回歸正常。
上海瑞坤金屬材料有限公司總經理李忠雙每周都在跟蹤調研冷軋卷板、熱軋卷板等汽車用鋼需求和價格的變化情況。在接受《中國冶金報》記者采訪時，李忠雙表示，今年1月~2月份，受疫情影響，汽車制造企業和汽車零配件制造廠家大部分延遲生產，汽車用鋼需求基本處于停滯狀態，汽車用鋼市場價格大幅下降。2月份，上海市場的冷軋卷板和熱軋卷板價格分別大跌了290元/噸和380元/噸。
為使我國經濟快速恢復，3月份以來，國家出臺了一系列促進汽車企業復工復產的政策和促進汽車消費的措施。3月23日，商務部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、國家衛生健康委辦公廳聯合發布了《關于支持商貿流通企業復工營業的通知》，指出要穩住汽車消費：各地商務主管部門要積極推動出臺新車購置補貼和汽車“以舊換新”補貼、取消皮卡進城限制、促進二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動；實施汽車限購措施地區的商務主管部門，要積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費。隨后，國家發展改革委、商務部等部委及地方政府相繼出臺支持措施。
3月31日，國務院常務會議確定，一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；二是中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國Ⅲ及以下排放標準的柴油貨車；三是對二手車經銷企業銷售的舊車，從2020年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。隨著這些刺激汽車消費政策和措施的貫徹落實，汽車市場有望回暖。
時下，各地也都積極響應，出臺了一系列促進汽車消費的措施。近日，浙江省政府發布《提振消費促進經濟增長的實施意見》，其中包括鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施：制定汽車以舊換新和下鄉惠農政策，深挖農村汽車消費潛力；發揮浙江省汽車保有量大的優勢，擴大二手車市場流通；依法放開汽車改裝市場，努力挖掘汽車后市場服務潛力。
同時，3月24日商務部網站透露，北京市正在研究制訂促進汽車消費政策措施。一是盡快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，釋放一部分老舊車存量指標，通過設置補貼獎勵及購車時限，在年內轉化為新購汽車消費貢獻。二是針對北京市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標，促進剛需家庭購車消費，預計在今年內可迅速轉化為消費增量，將新增社零額200億元左右。三是研究推出限定在郊區行駛的專用小客車號牌，不納入全市機動車保有量調控指標。
上汽通用五菱官方表示，為響應國家刺激消費政策，4月10日起，上汽通用五菱將發放10億元購車補貼。這也是繼今年2月份上汽通用五菱推出10億元出行補貼政策后，針對消費者推出的又一波福利。
隨著利好汽車產業發展政策效應的逐漸顯現，我國汽車產業將會回歸到持續發展的軌道，也必將拉動汽車用鋼需求。
據國務院聯防聯控機制發布會消息，目前我國汽車企業已全面復工復產，日產量恢復至去年同期的75%以上，經銷商訂單恢復至正常水平的65%以上。并且，被譽為“中國車都”的武漢地區目前也按下了“重啟鍵”。日前，位于湖北武漢的東風本田、東風乘用車兩大汽車工廠同步復工。由中國汽車工業協會4月10日公布的產銷數據可見，3月份的汽車消費恢復得較快。
值得一提的是，密集出臺的汽車產業利好政策，也給汽車用鋼需求帶來新的變化。比如，未來純電動汽車將取消發動機、變速箱和車轎系統，這是汽車車身結構的一次革命，將明顯減少這些系統的鋼材消費，但會增加電機使用的硅鋼片消耗。混合動力汽車將增加電機系統，不僅沒有減少原有發動機系統的鋼材消費，還相應地增加了電機的硅鋼片消耗。再如，新能源汽車對汽車的安全、節能等性能要求較高，且更加看重車身的輕量化，要求所采用的材料必須重量輕、強度高，于鋼廠而言則需要提供成形性良好的先進高強度鋼。有關專家指出，與其他材料相比，高強鋼是目前實現汽車輕量化最經濟、最可行的材料。這是因為鋼材在相當長的時間內仍將是我國汽車制造最主要的原材料，并將長期穩定在60%~70%的使用比例。隨著新能源汽車輕量化發展，高強度汽車用鋼需求將快速增長。同時，國家相關中長期發展規劃已經明確汽車低碳化、信息化、智能化的發展方向，將持續不斷推進高性能、低排放、節能型的汽車消費。我國鋼企應以此為方向，有針對性地加大研發投入和科技創新力度，優化產品結構。
