1.坑口價格上漲。

　　雖然進入4月份以后，主產區煤礦開始陸續復產，但受安全和環保檢查影響，復產步伐較為緩慢，而且內蒙和陜西地區煤管票管理較為嚴格，部分煤礦因煤管票用完而暫停生產，供應進一步受阻，給煤價帶來支撐。日前，山西省應急管理廳、山西煤礦安全監察局聯合下發通知，將于4月至6月開展煤礦安全生產專項執法檢查，7月至年底，持續深入推進煤礦安全生產集中檢查。除此之外，近期，受拉煤車增多，用煤需求出現回升等因素影響，助推內晉陜蒙等地多家煤礦價格上調10-30元/噸不等。

　　2.貿易商成本支撐。

　　從供應上看，上游產地供應偏緊，產量受限，價格堅挺，導致發運至北方港口價格倒掛，環渤海港口的晉北、蒙煤低硫現貨依然緊缺。港口煤價跌至盈虧平衡點以下水平后，中小貿易商開始減少發運，保持觀望，市場煤運輸數量減少。此時，一旦下游需求有所恢復，或進口煤不暢，港口市場煤會立刻出現緊張。目前，上游坑口煤價繼續上漲步伐，預計本周三或者周四，港口煤價將企穩止跌。

　　3.鐵路發運仍受影響。

　　大秦線檢修將于本月底結束，目前，已經進入到最后階段。進港車流減少，促使煤炭調進不足，尤其一些優質煤炭依然緊張，沿海煤炭市場供需保持平衡走勢，港口市場煤價不會大幅下跌。

　　目前，大秦線日均發運貨物保持在107萬噸左右，其中，日均進秦皇島港煤車6627車，較正常情況下減少了600車。大秦線檢修期間，蒙冀線發運量沒有想象的那么高，保持在日均17萬噸，進入曹妃甸港煤車也沒有出現大幅增加，促使環渤海港口煤炭庫存保持穩定。截止目前，與大秦和蒙冀線相配套的港口-環渤海七港合計存煤1953萬噸，較上月底減少了29萬噸。