從沿海地區用電負荷、電廠存煤以及上游發運、港口存煤、下錨船數量等情況進行綜合分析，后續煤炭市場有可能繼續保持供不應求走勢，此輪煤價上漲幅度超預期。預計近期上級可能會采取限價或者放開澳洲煤等措施，來抑制煤價過快上漲，確保煤炭可靠供應。1月14日，廣東某終端用戶被允許通關一船澳洲焦煤，后期政策變化仍有待觀察。目前，期貨盤面出現近強遠弱格局，由于現貨價格上漲過快，高位下跌風險開始出現。
極寒天氣，以及工業用電發力，拉動南方省市用電量急劇回升，浙能、粵電日耗超過去年同期35%。近日，天氣回暖，電廠日耗略有下降，但仍保持在高位水平。據了解，北方港口某貿易商銷售價（5500大卡）已經升至1040元/噸，個別貿易商報價已經提高到1100元/噸。筆者分析，除非未來一到兩周，上級可能會采取強制性的限價措施，或者放開澳洲動力煤，否則的話，賣方市場保持強勢有望持續至本月底。在此階段，煤價將繼續保持上漲態勢，預計煤價將漲至1300元/噸~1500元/噸。
日前，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制綜合組下發通知，鼓勵員工在工作地休假。從地方層面來看，各地也積極響應號召，包括北京、上海、廣東、山東、河南、河北等多數省份陸續發出“春節期間非必要不返鄉”的倡議，鼓勵企事業單位安排職工彈性休假、就地過年。衛健委會建議春節期間，都在工作地過節，不回家過年，減少春運人口流動。這樣一來，春節就變成了一個平時的節日，很多單位可能會假期加班，電廠日耗在春節期間下降的有限。此外，還有多個因素支撐港口煤價：
1.國外疫情嚴重，生產受阻，國內浙江、廣東等沿海地區承接了部分防疫型及居家型外貿企業訂單，工業用電得到支撐。各省份多個重大項目相繼開工建設，基建市場保持穩定增長，拉動鋼鐵、建材等主要耗煤產品需求增加。
2.超強冷空氣導致鐵路運輸能力下降，并影響港口煤炭調進量。即使出現多次封航，環渤海港口煤炭庫存仍位于1884萬噸的偏低水平，市場可售煤源緊缺。部分剛性急需的采購進一步推升港口價格，成交價格不斷創新高，
3.節前，上游煤礦為保安全，多保持常態生產；而在地銷旺盛需求的提振下，坑口市場供應偏少，煤價繼續拉漲。近期因河北疫情加重，河北方向公路運輸受到限制，進一步支撐了坑口煤價。
4.元旦過后，我國大部分地區連續遭受到多股強勢冷空氣來襲，帶動終端電煤消費激增，下游補庫剛需繼續釋放。盡管印尼煤已經陸續到港進廠，但其卡數低、量少，仍不足以滿足沿海電廠用煤需求。
