臨近春節(jié)，貿(mào)易商加快出手，發(fā)運積極性提高，終端用戶對北方港口高價市場煤接受度下降，部分出貨情緒較強的貿(mào)易商報價出現(xiàn)松動。上周，港口煤價大幅下跌200多元/噸，但當前貿(mào)易商利潤空間尚存。本周，在需求繼續(xù)減弱，以及“買漲不買跌”情緒帶動下，下游終端用戶采購需求偏弱，且壓價意愿較強，港口煤價上漲無力。與此同時，產(chǎn)地煤價也會出現(xiàn)回落，貿(mào)易商保持觀望。筆者分析，當產(chǎn)地至港口發(fā)運價格出現(xiàn)倒掛時，貿(mào)易商發(fā)運市場煤積極性就會減弱，港口煤價有望在本周三、四止跌企穩(wěn)。
首先，距離春節(jié)越來越近，加之各地疫情防控態(tài)勢趨嚴，工地停工范圍逐步擴大，終端耗煤數(shù)量下降。為確保溫暖過節(jié)，我國華東、華南地區(qū)紛紛增派拉煤船舶趕往北方港口拉運煤炭。而市場煤價格下跌，接近谷底，達到用戶心理價位，部分長協(xié)煤占比較少的用戶存在抄底心理。本周，到港拉煤船舶不會減少，北煤南運依然繁忙。
其次，在印尼煤發(fā)運受限的情況下，我國進一步增加高卡煤炭的采購，增加南非煤；但高卡煤需求好于供應(yīng)，優(yōu)質(zhì)煤供不應(yīng)求，我國仍在進一步加快國內(nèi)煤炭先進產(chǎn)能的釋放力度，并提高鐵路、港口的煤炭外運數(shù)量，來解決這一問題。盡管臨近春節(jié)，部分工業(yè)企業(yè)停工放假，但在節(jié)前補庫的帶動下，以及寒潮再次降臨的情況下，下游仍會積極拉運，在很大程度上支撐港口煤價。
再次，受港口煤價下跌，以及臨近春節(jié)等因素影響，給產(chǎn)地市場帶來一定影響；但礦區(qū)拉煤車排隊，煤炭還在熱銷卻是不爭的事實，產(chǎn)地多數(shù)煤礦銷售良好，周邊化工行業(yè)及站臺、下游電廠等均有較高的拉運積極性。此外，主產(chǎn)區(qū)煤炭增量空間有限，且鐵路運力仍較為緊張。北方港口和長江港口持續(xù)低庫存，優(yōu)質(zhì)煤依然緊缺，在一定程度上支撐港口煤炭價格。截至目前，我國環(huán)渤海港口合計存煤1719萬噸，較1月初減少212萬噸；長江口七大主要港口合計庫存151萬噸，環(huán)比上期下降25萬噸。
隨著春節(jié)進一步臨近，部分工廠進入停工放假階段，電廠壓力緩解，短期采購積極性減弱，煤炭市場供需雙弱將顯現(xiàn)。
