中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 李倩
“今年初以來，鋼鐵行業生產水平持續提升，鋼材供應持續恢復。”
“第二季度鋼材供需將雙增，但需求呈現偏弱態勢。”
“‘十四五’時期，用鋼需求將保持在10億噸/年左右。”
“下游用戶需求分化，船舶用鋼需求大增。”
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4月19日—20日，在山東卓創資訊股份有限公司（簡稱卓創資訊）和永鋒集團有限公司主辦的2023第二屆中國鋼鐵產業創新發展大會上，與會代表暢所欲言，就鋼材市場運行和下游用鋼需求進行了分析和預測。
預計第二季度國內鋼材供需雙增
但需求偏弱
卓創資訊研究院資深研究員、中國鋼鐵工業協會CSPI指數專家委員會成員劉新偉表示，今年初以來，國內鋼產量保持快速回升的狀態，1月—3月份我國粗鋼產量為26156萬噸，同比增長6.1%；生鐵產量為21983萬噸，同比增長7.6%；鋼材產量為33259萬噸，同比增長5.8%。其中，3月份，我國粗鋼日均產量為308.81萬噸，創歷年同期新高。
“消費預期的好轉給市場帶來樂觀預期。在此帶動下，投機性需求增加，黑色系產品價格呈現回暖趨勢。”劉新偉說，從表觀需求和水泥開工情況來看，需求正在恢復，但需求恢復不如供給恢復；同時，鋼材庫存水平雖未至最高位，但已較高。短時間內鋼材市場或將承壓運行，未來一段時間鋼廠將處于去庫存的狀態。
“今年初以來，鋼鐵行業生產水平持續提升，其中出口保持較高水平。‘十四五’時期，用鋼需求將保持穩中有降趨勢。”冶金工業經濟發展研究中心處長史慧恩說。
“1月份，經濟復蘇提振市場信心，鋼材價格持續上漲；2月份需求釋放由弱到強，鋼材市場先抑后揚，價格震蕩上漲；3月份國內鋼產量快速增加，價格先漲后跌，3月末市場企穩后部分品種價格小幅回升。總體來看，第一季度國內鋼材市場呈現震蕩上行態勢。”山鋼股份營銷總公司營銷管理部高級營銷師亓建峰表示。
對于后期市場，亓建峰認為受海外不確定因素、原料庫存持續下降、下游需求走勢分化等影響，預計第二季度供需雙增，但需求呈現偏弱態勢，市場將呈現“N”字走勢。
下游用鋼需求分化
制造業用鋼比重將上升
作為下游用鋼行業，房地產、汽車、船舶等行業的市場走勢、需求變化等與鋼鐵行業緊密相連。為促進供需銜接、打造高質量鋼鐵生態圈，相關代表對下游用鋼需求進行了分析。
根據國家統計局數據，第一季度，全國固定資產投資（不含農戶）107282億元，同比增長5.1%，與去年同期持平。分領域來看，基礎設施投資同比增長8.8%，制造業投資同比增長7%，房地產開發投資同比下降5.8%。相關代表表示，未來下游用鋼需求將分化。
卓創資訊資深分析師海敏認為，基建投資是2023年經濟增長的發力重點之一，但3月份基建增長未能呈現持續向上的態勢，增速略有回落，后期仍需持續關注。房地產銷售、竣工等數據繼續向上修復，但投資增速回落，當前房地產市場需求仍較為疲軟。
住建部咨詢專家、中國城市房地產研究院院長謝逸楓表示，第一季度，從供給端來看，房地產開發投資跌幅收窄至個位數，房屋施工、新開工面積跌幅大幅度收窄，房屋施工面積17個月以來首次由負轉正。從需求端來看，房屋成交量逐漸恢復。謝逸楓預計第二季度，房地產市場修復加快，房企資金面有所好轉，但鑒于商品庫存量巨大，銷售去化率有待提高。
山東省鋼結構行業協會會長周學軍表示，裝配式鋼結構建筑由于自重更輕、安裝便捷高效、建筑垃圾少、更綠色環保等優點，正在被大力推廣。史慧恩表示，未來我國建筑業用鋼比重下降，制造業用鋼比重上升，但需求總量呈下降趨勢。具體到汽車領域，根據測算，2025年，汽車用鋼量約為6500萬噸；2030年，汽車用鋼量約為6200萬噸。未來，汽車產品將加快向新能源、輕量化、智能和網聯的方向發展。
山東省船舶工業行業協會副秘書長蘇波表示，今年初以來，國際航運市場超預期回升，新承接船舶訂單量快速回升，新造船價格上漲，船舶企業效益回升。綜合分析，預計2023年全球造船完工量將保持在1億載重噸的歷史較高水平，新接訂單量低于1億載重噸，手持訂單量保持在2億載重噸以上；我國造船完工量將突破4200萬載重噸，新船訂單量為4000萬載重噸~5000萬載重噸，手持船舶訂單量保持在1億載重噸左右。
