劉文仲
李克強總理在政府工作報告中提出，要促進數字經濟發展，加強數字中國建設整體布局；建設數字信息基礎設施，推進5G規模化應用，促進產業數字化轉型，發展智慧城市、數字鄉村；加快發展工業互聯網，培育壯大集成電路、人工智能等數字產業，提升關鍵軟硬件技術創新和供給能力；完善數字經濟治理，釋放數據要素潛力，更好賦能經濟發展、豐富人民生活。
“數字中國建設”體現在鋼鐵行業上，就是這幾年常說的“數字鋼鐵”“數字鋼廠”，拓展到工序還有“數字礦山”“數字車間”“數字煉鋼”等。歸根到底，就是推進鋼鐵行業數字化轉型、智能化轉型。
鋼鐵行業實施兩化融合的時間較早，又持續在自動化和信息化建設方面投入了大量資源，生產過程的整體自動化和信息化水平提升明顯。如今，鋼鐵行業的兩化融合基礎基本建立起來了，智能制造處于快速發展階段，取得了一些成績。不少先進鋼鐵企業已經走在世界前列，成為智能制造的探索者和先行者。
鋼鐵智能制造更具有復雜性和艱巨性
鋼鐵是制造業的基礎。鋼鐵產品的品種、規格及形態非常多，產品需求量非常大，產品的用戶數量和用戶種類非常多。這些特點使得鋼鐵生產流程、生產工藝等極其復雜。因此，鋼鐵行業推進數字化轉型，實施智能制造，比其他行業更具復雜性和艱巨性。我們要充分認識這一點，才能少走彎路。
鋼鐵行業最終要實現整個生產流程和企業經營管理流程整體性的數字化和智能化轉型，而不僅是局部工序的數字化和智能化。局部工序實現起來比較容易，“一鍵煉鋼”“無人化或者少人化車間”“行車無人化”等已經在行業中推廣。今后，除了繼續拓展工業現場的生產過程優化工作以外，還要注重企業管理的運營決策優化工作。
從“智能”“制造”兩個維度來看，所謂智能，就是要具有自感知、自決策、自執行、自適應、自學習等特征。只有具有這些特征的產線，才如全國政協委員、中國五礦原董事長、黨組書記，中國鋼鐵工業協會黨委書記何文波所說的有了“智商”。按照這個目標要求，要想實現智能化發展新飛躍，鋼鐵行業仍需做出巨大努力。
建設工業互聯網成績顯著
但有突破空間
工業互聯網是新一代信息通信技術與現代工業技術深度融合的產物，是制造業數字化、網絡化、智能化的重要載體。
發展工業互聯網，必須有工業互聯網平臺。對鋼鐵行業來說，一般有3種方式選擇平臺：一是購買國內廠商自主研發的平臺，二是引進國外廠商的平臺，三是行業產學研單位自己研發平臺。這3種方式在行業中都有應用案例。
上海寶信軟件研發的寶信工業互聯網平臺被遴選進工業互聯網產業聯盟編寫的《中國互聯網白皮書》。為適應中國寶武“一總部、多基地”的需求，該平臺由兩個產品組成：ePlat和iPlat，在行業中處于技術領先地位。中冶賽迪、北京科技大學工程技術研究院等單位也發布了自主研發的工業互聯網平臺。這幾個平臺的研發者更懂得鋼鐵行業的生產流程和管理流程，兼具工業經驗和軟件開發技術；研發出的平臺更易于行業人員掌握技術、拓展新的應用功能。
工業互聯網是鋼鐵行業實施智能制造縱向集成、橫向集成、端到端集成的基礎設施。加快打造工業互聯網，賦能鋼鐵行業數字化轉型，這正符合李克強總理在政府工作報告中提出的要求。
鋼鐵行業建設工業互聯網成績顯著，大中型鋼鐵企業已經通過不同方式建設工業互聯網。中國寶武、鞍鋼集團對鋼鐵流程工業互聯網體系架構、應用架構進行了多年研究和探討。中國寶武的“一總部、多基地”一體化管理和協同制造，鞍鋼集團自動化公司的基于工業互聯網的鋼鐵企業智慧能源管控系統，北京首鋼自動化信息技術有限公司的基于工業互聯網的安全雙控系統解決方案，中冶賽迪重慶信息技術公司的基于工業互聯網的鐵區一體化智能管控平臺及應用，南鋼的基于5G全連接的JIT+C2M智能工廠，中天鋼鐵的基于服務型制造的工業互聯網供應鏈解決方案，北京科技大學工程技術研究院的基于工業互聯網的鋼鐵全流程質量管控系統等都是行業階段性、標志性成果或優秀案例。
總體來看，在鋼鐵行業建設的工業互聯網仍然處于初級階段。在平臺方面，面臨著關鍵技術存在短板、數據流轉不暢通、通用化解決方案無法滿足用戶定制化場景需求等問題。在應用方面，應用場景主要集中于工業現場的生產過程優化，較少涉及企業管理的運營決策優化，更沒有涉及企業間協同的資源配置優化、產品全生命周期的管理服務優化。這就需要加強技術突破、應用創新，強化工業知識積累與分析能力，提高工業軟件開發能力，提升生態服務能力和數據治理水平、釋放數據要素潛力，為下一步鋼鐵行業數字化轉型實現新飛躍孕育新動能。
