11月22日，在方大九鋼廠區內，伴隨著設備機器運轉的轟隆聲，各類生產運輸車輛在有條不紊地工作著。原料貨場中，后八輪、鏟車有序卸貨；爐臺前，挖掘機在工作人員指揮下打著爐口；碼頭上，裝載著成品材的平板車排著隊等卸車裝船……寬敞整潔的馬路上，生產運輸車輛來來往往，到處呈現一片繁忙且井然有序的生產景象。

　　方大集團重組8年多來，通過調整運輸結構，加強不同運輸方式間的無縫化銜接和一體化組織，全面提高運輸綜合效率，不僅滿足了高位生產平臺用車需求，還實現了逐年降低廠內生產物流成本的巨大突破，持續從車輪上釋放降本效益。

　　精準發力，積極落實“減法”政策

　　運輸成本是鋼鐵企業的高消耗成本，方大九鋼積極在用車計劃、費用結算、價格方面大力實施“減法”政策，進一步降低運輸成本。

　　嚴控用車計劃。精心計算各單位月度運輸費用計劃，制定運輸費用管理紅線，按照“可用可不用的，一律不用；能拼車的，一律拼車作業”原則，精準核定用車申請計劃，合理安排車輛作業，用足、用好自運維車輛，減少外委用車次數，根據生產、檢修需要實時對外委用車進行有效控制。

　　強化審核結算。以謹小慎微的態度認真做好每一筆費用結算，逐條核對結算價格、數量、金額，以“雞蛋里挑骨頭”的勁頭來尋找費用結算管理漏洞，用“找茬”方式來根治費用結算管理的“死角”和“盲區”，將結算錯誤率降為零。

　　推進價格管理。精細計算性價比，精準測算業務項目，深入分析價格構成和市場價格定位，準確把握價格商談時機，積極與業務方進行溝通、商討，逐步降低外委運輸價格，確保物流承運價格指標不斷優化。以320型挖機的作業價格為例，同比2012年，2020年的作業價格下降比例高達44%。

　　全力攻堅，向改革創新要效益

　　大力實施技改措施，從設備改造、創新倒運模式中“摳”出效益，是該公司降低運輸成本的又一得力舉措。

　　在方大九鋼，這樣的典型案例不勝枚舉。煉鐵廠建造2號、4號高爐返礦運輸皮帶，由汽車倒運改為皮帶運輸高爐返礦料，一年節省廠內倒運物流費用達160多萬元；軋鋼西區普棒新建過跨平板車，取消坯料汽車倒運，僅此一項，全年節省外委廠內倒運物流費用200多萬元；落實高棒產品倒運車輛改造方案，由運輸承包方對30噸平板車更換全新輪胎，并焊接鋼絲繩固定掛鉤，使倒運產品由每車12件增加為每車18件，裝車效率提升達10%；自行購買鏟車運營管理，取消鏟車外委業務，每年節省外委廠內倒運物流費用高達600多萬元。

　　另外，該公司還強化小改小革、修舊利廢管理，從細節中精打細算降成本，如引進鏟車噴油嘴校驗儀、利用廢舊材料對裝載機液壓油管改造、東區雜料場新增龍門吊等。通過公司上下齊心努力，各單位通力配合，一項項費用控制措施得以全面落實，不僅提高了運輸效率，同時還大幅降低了運輸成本。

　　創新機制，以“賽馬”促管理提升

　　廠內倒運物流費“賽馬”是該公司的特色管理舉措。方大九鋼開展全方位、多層次費用對標“賽馬”，既能從“賽馬”中找差距，又以“賽馬”促管理提升。

　　“賽馬”既是競技的比拼、力量的角逐，又是潛力的較量。2018年開展廠內倒運物流費“賽馬”工作以來，該公司打破常規思維定勢，在外委汽運費用、外委吊裝費用、外委鐵水汽運費用、內部用車及碼頭費用等指標展開全面競賽，以100分為基礎分，將實際費用與計劃目標比較來進行加減得分，每月依據綜合考評結果對責任單位執行獎懲。以2020年10月份廠內倒運物流費“賽馬”為例，考評第一的原料公司獎勵4000 元，最末名考核2000 元，做到“獎得心動、罰得心痛”，全面激發積極性。“賽馬”舉措的實施，在滿足了廠內生產車輛保供的同時，不僅有效推動了單位控制費用的積極性和主動性，強化了員工成本控制意識，還形成了“你比我趕”的良好氛圍。

　　“自公司開展廠內倒運物流費‘賽馬’活動以來，費用高低直接關系到我們的工資收入，大家都更用心了。在日常工作中，大家經常檢查車間的用車情況，對發現有違章用車作業的，按照制度嚴格懲罰，現在我們單位的運輸費用比原來降低了很多，用車管理也更加規范了。”方大九鋼二級單位的一名車輛管理員說道。

　　動真格抓好廠內物流費用管控，下決心換來低生產運輸成本。一項項降運輸費用措施的落實，一筆筆運輸成本數據的下降，見證了方大九鋼車輪效益的持續釋放，證明了方大從嚴管理、精細管理的正確性。2020年1～9月份，方大九鋼廠內倒運物流費用為19.58元/噸材，較2012年方大集團剛重組九鋼時下降10.22元/噸；2020年1～9月份，在方大集團三家鋼鐵企業的廠內倒運物流費“賽馬”中，方大九鋼排列第一名。車輪效益滾滾釋放，助推企業不斷邁向高質量發展。 （王萍蓮）