專家認為，通過精準刻畫港口大宗商品貿易變化，讓港口航運、大宗商品和貿易高效聯動，能為產業鏈供應鏈提供高標準的互聯互通基礎設施。

　　在8月15日舉行的2022青島·陸海聯動研討會上，《國際航運樞紐發展指數——RCEP區域報告（2022）》《新華·山東港口大宗商品指數年度運行報告（2022）》《RCEP海運貿易指數報告（2022）》集中對外發布。專家認為，通過精準刻畫港口大宗商品貿易變化，讓港口航運、大宗商品和貿易高效聯動，能為產業鏈供應鏈提供高標準的互聯互通基礎設施。

　　《國際航運樞紐發展指數——RCEP區域報告（2022）》由中國經濟信息社編制，是在新華·波羅的海國際航運中心發展指數的基礎上，聚焦航運樞紐能力要素，面向全球推出的又一世界級港航評價指數，旨在引導樞紐港口群有序合作、協同發展。

　　指數以RCEP區域29個規模較大、能力較強的代表性港口作為樣本港口，從樞紐基礎設施能力、運營服務水平、網絡連通能力、綠色智慧水平和腹地經濟活力等5項一級指標和17項二級指標評價國際航運樞紐發展指數。報告根據綜合得分將樣本港口劃分為引領級、先導級、優勢級和中堅級四個等級。其中，上海港和新加坡港位于引領級，這兩大港口綜合能級突出，航運資源集聚與配置能力強勁；先導級包括寧波舟山港、青島港、深圳港、釜山港，這些港口不僅在設施能力、航線網絡等指標項上具有顯著優勢，在樞紐運營服務水平、創新引領能力等方面也各具特色。

　　新華·山東港口大宗商品指數由山東省港口集團聯合中國經濟信息社研發編制，2021年10月在青島發布，初次發布的指數體系包括原油價格指數、鐵礦石庫存及進出港指數、焦炭庫存及進出港指數、鋼坯價格指數和熱軋C料價格指數。本次新增發布鐵礦石價格指數和焦炭價格指數，形成涵蓋山東港口鐵礦石、焦炭商品價格、庫存和進出港的綜合監測體系。

　　根據規劃，后期指數體系涉及的品類將進一步豐富，覆蓋范圍也將延伸至沿海其他港口，匯聚更多港口優勢貨種信息，打造“全國港口大宗商品指數體系”，不斷提升我國大宗商品定價話語權。

　　《RCEP海運貿易指數報告（2022）》以RCEP除老撾之外的14個成員國為研究對象，選取約占RCEP海運貿易量三分之二的集裝箱貨物、鐵礦石、煤炭、成品油、LNG、汽車六大類貨物作為分析對象，從總體貿易額、海運貿易量兩個維度反映RCEP海運貿易的年度發展趨勢。2021年RCEP海運貿易指數為101.1，已超過疫情前的最高水平（2019年）。報告還指出，隨著RCEP貨物貿易的自由化、便利化和原產地區域累積規則的持續深化，未來將對區域內貨物海運貿易產生積極促進效應，帶動RCEP海運貿易指數進一步提高。

　　海運是全球貿易的主要運輸方式，港口則是海運的樞紐和橋梁。“港口在全球供應鏈和產業鏈安全穩定中作用重大，大宗商品、航運、貿易、倉儲、物流、金融天然一體。”上海海事大學原校長、第八屆中國航海學會理事長、中國物流與采購聯合會副會長黃有方認為，作為數字信息紐帶，三只指數的升級發布，能進一步提升港口作為國際航運樞紐的地位，對內有助于推動大宗商品保供穩價，加快全國統一大市場建設；對外能引導樞紐港口群有序合作，助力全球港航資源優化配置和可持續發展。（賈云鵬）