本報訊 10月1日，國內(nèi)首座全面采用高鋼級、低屈強比鋼材的橋梁項目——澳門大橋，在舉國歡慶新中國成立75周年的喜慶氣氛中正式建成通車。據(jù)了解，南鋼、湘鋼為澳門大橋撐起了“鋼筋鐵骨”。其中，南鋼提供了6.3萬噸高鋼級橋梁鋼，占整橋用鋼的65%左右；湘鋼深度參與項目建設(shè)，積極滿足工程急需，主要供貨2萬噸Q420qD橋梁鋼和1萬噸Q500qD橋梁鋼，占該橋用鋼總量的1/3。
澳門大橋橫跨外港航道和澳門水道，將澳門海、陸、空3個重要口岸相連，是構(gòu)建澳門城市交通體系的關(guān)鍵節(jié)點，大橋主線全長3.085公里，設(shè)置通航孔橋2座，主跨280米，橋梁主體結(jié)構(gòu)使用Q420、Q500及Q690等高性能橋梁鋼，對屈強比及低溫韌性均有嚴格要求。因而，其對鋼板質(zhì)量的要求比港珠澳大橋、深中通道等超級工程更加嚴苛。
近年來，南鋼在橋梁鋼領(lǐng)域不斷發(fā)力，探索新材料的應(yīng)用，如橋梁大線能量焊接工藝、穩(wěn)定批量生產(chǎn)高鋼級橋梁復(fù)合板、免涂裝耐候橋梁鋼等，并且可為客戶提供各技術(shù)工藝下與之匹配的焊接工藝，為客戶解決可能存在的焊接難題。南鋼橋梁鋼產(chǎn)品成功應(yīng)用于眾多國內(nèi)外標(biāo)志性大型橋梁項目。
湘鋼緊跟橋梁用鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，積極與國內(nèi)科研院所及下游客戶開展合作研究，在鋼材高強韌性、低屈強比、耐蝕耐候等方面取得了重要進展，高性能耐候橋梁鋼達到國際先進水平，耐候橋梁鋼實現(xiàn)進口替代，產(chǎn)品成功應(yīng)用于黃河臨猗大橋、克羅地亞佩列沙茨大橋、格魯吉亞高速橋等眾多國內(nèi)外標(biāo)志性大型橋梁項目，橋梁板市場占有率連續(xù)8年排名國內(nèi)第一。 （徐峰 何展）
《中國冶金報》（2024年10月16日 01版一版）
