今年初，在被譽(yù)為冶金行業(yè) “奧斯卡”的2018年度冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量 “金杯獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)中，河鋼石鋼的高鐵軌道彈條鋼60Si2Mn被認(rèn)定為達(dá)到國(guó)際先進(jìn)實(shí)物質(zhì)量水平，是冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量的標(biāo)桿，并被授予 “特優(yōu)質(zhì)量產(chǎn)品”稱號(hào)，該產(chǎn)品也是河北省惟一獲得 “特優(yōu)獎(jiǎng)”的產(chǎn)品。

　　“有一種速度叫中國(guó)速度，有一種驕傲叫中國(guó)高鐵。”中國(guó)高鐵創(chuàng)造了中國(guó)新速度，作為 “中國(guó)名片”的高鐵為世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。讓外國(guó)人嘆服不已的中國(guó)高鐵不僅速度快而且平穩(wěn)，而保持列車(chē)安全平穩(wěn)運(yùn)行的鐵路彈條扣件大多來(lái)自河鋼石鋼。如今的河鋼石鋼生產(chǎn)的高端鐵路扣件彈簧用鋼60Si2Mn，因具有良好的質(zhì)量指標(biāo)和較高的疲勞強(qiáng)度，被廣泛用于國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)當(dāng)中。目前，該產(chǎn)品供貨量已經(jīng)達(dá)到全國(guó)市場(chǎng)的一半以上，成為國(guó)內(nèi)最大的高鐵彈簧扣件原材料供應(yīng)商。也正是憑著穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量，這款高鐵軌道彈條用鋼獲得了 “特優(yōu)質(zhì)量產(chǎn)品”稱號(hào)，是河鋼石鋼一張耀眼的名片。

　　11年前，2008年奧運(yùn)會(huì)在北京隆重開(kāi)幕，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第一條京津高鐵上，整個(gè)鐵路彈條扣件系統(tǒng)使用的都是德國(guó)產(chǎn)品。“咱們河鋼石鋼的產(chǎn)品什么時(shí)候也能用在高鐵工程上，那該多好啊！”這個(gè)夢(mèng)想悄悄地住進(jìn)了河鋼石鋼人心里。

　　在高鐵軌道建設(shè)中，需要一種高端彈簧鋼生產(chǎn)高鐵彈條作為固定鋼軌的關(guān)鍵部件，彈條起著保持軌距和減震的作用，以保證高鐵運(yùn)行的安全性和提高舒適性。但高鐵彈條用彈簧鋼對(duì)鋼材的表面質(zhì)量及鋼材的性能要求嚴(yán)格，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家鋼企能生產(chǎn)出滿足要求的高鐵彈條扣件用彈簧鋼。 “這是我們進(jìn)入新興市場(chǎng)的突破口，雖說(shuō)生產(chǎn)這種產(chǎn)品的難度非常大，但這是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇。”技術(shù)中心開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)戴觀文說(shuō)。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)家大力建設(shè)高鐵，高鐵用鋼材產(chǎn)品的 “國(guó)產(chǎn)化”越來(lái)越迫切。2009年，在高鐵彈條用鋼“國(guó)產(chǎn)化”的進(jìn)程中，河鋼石鋼抓住機(jī)遇，與國(guó)內(nèi)知名的鐵路彈條生產(chǎn)企業(yè)攜手合作，共同研發(fā)高鐵彈條扣件用鋼材。

　　由于高速鐵路運(yùn)行速度快，彈條在使用中受到較大的沖擊載荷，同時(shí)彈條在高溫、高濕等惡劣環(huán)境下服役，對(duì)產(chǎn)品提出了嚴(yán)格的要求。彈簧圓鋼制成彈條后，要求彈條必須全部淬透，疲勞壽命不小于500萬(wàn)次等。河鋼石鋼作為第一個(gè) “吃螃蟹的人”，沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)和先例可借鑒，而且由于當(dāng)時(shí)公司沒(méi)有減定徑等必須設(shè)備，無(wú)法保證尺寸公差和不圓度，研發(fā)中遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。為保證鋼材能滿足高鐵軌道各種使用環(huán)境，河鋼石鋼從標(biāo)準(zhǔn)的制定和生產(chǎn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格控制影響彈條疲勞強(qiáng)度的夾雜物、鋼材表面質(zhì)量、脫碳層等指標(biāo)，采用嚴(yán)于國(guó)標(biāo)要求指標(biāo)作為廠內(nèi)的控制指標(biāo)，從而確保鋼材的實(shí)物質(zhì)量滿足高鐵的使用，破解了這一 “前瞻性”課題。經(jīng)過(guò)與客戶反復(fù)的交流溝通、再改進(jìn)，河鋼石鋼彈簧鋼生產(chǎn)的彈條在客戶疲勞壽命檢測(cè)時(shí)疲勞壽命全部達(dá)到500萬(wàn)次以上，產(chǎn)品質(zhì)量完全合格，開(kāi)始了河鋼石鋼進(jìn)軍高鐵用鋼的步伐，該產(chǎn)品替代了進(jìn)口產(chǎn)品。

　　“公司的成功不是偶然，我們始終以客戶和市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，不斷革新技術(shù)，讓研發(fā)水平跟上時(shí)代的發(fā)展需求。”開(kāi)發(fā)部彈簧鋼首席開(kāi)發(fā)師李紹杰說(shuō)。近幾年，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)母咚倩瘜?duì)鋼材應(yīng)用提出了新的要求，既要滿足高安全性和輕量化的要求，又要滿足長(zhǎng)壽命化的要求，同時(shí)還要求具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。河鋼石鋼通過(guò)繼續(xù)研究和優(yōu)化該產(chǎn)品的質(zhì)量，使各項(xiàng)指標(biāo)得到進(jìn)一步提升，產(chǎn)品成功應(yīng)用于石濟(jì)高鐵、滬昆高鐵等十余條高鐵路線上。

　　如今，河鋼石鋼生產(chǎn)高鐵彈簧扣件用鋼的技術(shù)已經(jīng)成熟，市場(chǎng)份額達(dá)到55%以上。河鋼石鋼用了十年的時(shí)間追趕上了“中國(guó)高鐵”這趟列車(chē)，但公司產(chǎn)品升級(jí)結(jié)構(gòu)調(diào)整的腳步從未停歇。