本報訊（記者周軍 孟祥林 通訊員王彥華）11月13日，《中國冶金報》記者從鞍鋼集團(tuán)攀鋼獲悉，依托國家重點(diǎn)研發(fā)計劃項(xiàng)目“高強(qiáng)耐磨過共析鋼軌關(guān)鍵技術(shù)研究”成果支撐，攀鋼開發(fā)的PG5過共析鋼軌于近日在世界年貨運(yùn)量最大運(yùn)煤專線——大秦鐵路上道試鋪。

　　攀鋼為了滿足國家重載鐵路長壽命化發(fā)展需求，緊緊依托攀西試驗(yàn)區(qū)資源特色，用3年時間在國際上首次采用獨(dú)特的復(fù)合微合金化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)我國重載鐵路用高碳高強(qiáng)高耐磨鋼軌的完全自主化。在攻關(guān)期間，攀鋼項(xiàng)目組科研人員多次赴大秦鐵路實(shí)地考察，通過收集既有鋼軌典型線路服役數(shù)據(jù)，征求用戶對新產(chǎn)品的意見和建議，歷經(jīng)多輪工業(yè)優(yōu)化試驗(yàn)，成功研制出滿足設(shè)計要求、強(qiáng)韌性優(yōu)良的PG5過共析鋼軌。

　　據(jù)悉，攀鋼P(yáng)G5過共析鋼軌目前已在加拿大、澳大利亞等國家的鐵路上道鋪設(shè)，反饋的結(jié)果表明優(yōu)良，耐磨性能優(yōu)于既有鋼軌。同時，攀鋼P(yáng)G5鋼軌作為中國重載鐵路鋼軌代表，在美國交通技術(shù)研究中心（TTCI）的FAST線路，與其他世界頂尖鋼軌生產(chǎn)企業(yè)同類產(chǎn)品同臺競技、同步測試。據(jù)近期外方反饋，攀鋼P(yáng)G5鋼軌顯示出良好的耐磨性能和抗接觸疲勞性能。