中國(guó)鋼鐵工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，包括下游產(chǎn)業(yè)在內(nèi)，已在諸多領(lǐng)域成為全球領(lǐng)先者，正以持續(xù)的重大原始創(chuàng)新與關(guān)鍵核心技術(shù)突破，牢牢把握未來數(shù)十年全球競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，并為世界鋼鐵工業(yè)的進(jìn)步和人類文明發(fā)展持續(xù)作出重要貢獻(xiàn)。特別是在“十四五”期間，中國(guó)鋼鐵不再僅僅是產(chǎn)品的輸出者，更以綠色技術(shù)的創(chuàng)新者、合作共贏的踐行者身份，在“一帶一路”的廣闊畫布上繪就了波瀾壯闊的發(fā)展長(zhǎng)卷。如今，中國(guó)鋼鐵已與世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈深度交融，其在國(guó)際化發(fā)展方面所取得的成就，必將成為“十四五”壯麗發(fā)展藍(lán)圖上濃墨重彩的一筆。

　　根據(jù)2022年3月份國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)共建“一帶一路”綠色發(fā)展的意見》，到2025年，通過深化環(huán)保國(guó)際合作、扎實(shí)推進(jìn)綠色基建、能源、交通等關(guān)鍵領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作，綠色絲綢之路建設(shè)將取得明顯成效。“十四五”期間，中國(guó)鋼鐵及冶建企業(yè)積極響應(yīng)政策號(hào)召，將綠色低碳作為海外合作的核心，通過一系列標(biāo)桿項(xiàng)目與前沿合作，推動(dòng)所在國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)升級(jí)與可持續(xù)發(fā)展。

　　5年辛勤耕耘，中國(guó)鋼鐵企業(yè)已將綠色打造為“出海”合作的底色，通過一系列標(biāo)桿項(xiàng)目，將可持續(xù)發(fā)展理念深植于“一帶一路”沿線國(guó)家。從東南亞到北非，中國(guó)鋼企建設(shè)了一座座綠色低碳工廠。在沙特，中國(guó)寶武與沙特阿美合作建設(shè)全球首家綠色低碳全流程厚板工廠，采用“豎爐+電爐”工藝，預(yù)計(jì)較傳統(tǒng)高爐減碳60%以上，未來兼容氫氣后減碳潛力可達(dá)90%，樹立了中東地區(qū)鋼鐵工業(yè)的綠色新標(biāo)桿。在印度尼西亞，德信鋼鐵不僅形成700萬噸產(chǎn)能規(guī)模，成為東南亞地區(qū)最大的普碳鋼生產(chǎn)企業(yè)、中國(guó)在海外投資建設(shè)的規(guī)模最大的單體鋼鐵企業(yè)，而且其自發(fā)電率長(zhǎng)期保持在100%以上，污染物排放數(shù)值遠(yuǎn)優(yōu)于當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)，其中二氧化硫排放僅為當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的0.55%。在阿爾及利亞，中國(guó)寶武旗下的中鋼設(shè)備承建的托斯亞利綠色鋼廠采用直接還原鐵—電爐煉鋼路線，預(yù)計(jì)使碳排放水平降低約60%。在俄羅斯，中鋼設(shè)備總承包的MMK（馬格尼托格爾斯克鋼鐵公司）焦化項(xiàng)目成為該國(guó)近40年來規(guī)模最大的綠色焦化項(xiàng)目。

　　不僅如此，越來越多的鋼鐵企業(yè)將國(guó)際化視為整體發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，持續(xù)加大海外投資，在世界地圖上繪制出一幅深度融合、共贏發(fā)展的新畫卷。例如，建龍集團(tuán)在馬來西亞的東鋼項(xiàng)目，如今經(jīng)過二期建設(shè)已達(dá)到270萬噸年產(chǎn)能，成功填補(bǔ)了馬來西亞在高端板材領(lǐng)域的空白，并于2025年試產(chǎn)出該國(guó)第一卷熱軋卷，標(biāo)志著中國(guó)鋼鐵制造標(biāo)準(zhǔn)與能力的成功海外落地。再如，新興鑄管首個(gè)海外生產(chǎn)基地落戶埃及，龍騰特鋼印度尼西亞鋼廠順利奠基。以上種種，無一不彰顯著中國(guó)鋼鐵參與全球產(chǎn)能優(yōu)化事業(yè)的廣度與深度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，中國(guó)已建成海外鋼鐵冶煉產(chǎn)能近3000萬噸。

　　海關(guān)總署11月7日數(shù)據(jù)顯示，2025年前10個(gè)月，我國(guó)累計(jì)出口鋼材9773.7萬噸，同比增長(zhǎng)6.6%；累計(jì)進(jìn)口鋼材504.1萬噸，同比下降11.9%。總體來看，“十四五”期間，中國(guó)鋼鐵的穩(wěn)定供給，成為助力多國(guó)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施與工業(yè)體系建設(shè)的重要基石。

2021年-2024年中國(guó)鋼材出口量變化

　　“十四五”期間，中國(guó)以源源不斷的高性價(jià)比鋼材，有力支撐了多國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與工業(yè)發(fā)展。2021年，中國(guó)鋼材出口量達(dá)6689.5萬噸，同比增長(zhǎng)24.6%；2022年出口量達(dá)6732.3萬噸；2023年進(jìn)一步攀升至9026.4萬噸，創(chuàng)2017年以來新高；2024年，出口規(guī)模達(dá)到1.1億噸。5年來，中國(guó)以高性價(jià)比的鋼鐵產(chǎn)品為基礎(chǔ)，幫助沿線國(guó)家重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目打造了堅(jiān)實(shí)的“鋼鐵骨架”，鑄就了合作共贏的豐碑。

　　從東南亞首條高速鐵路印度尼西亞雅萬高鐵，到首條與中國(guó)鐵路網(wǎng)聯(lián)通的跨國(guó)鐵路中老鐵路，再到對(duì)接歐盟標(biāo)準(zhǔn)的匈塞鐵路塞爾維亞段，中國(guó)鋼鐵為這些聯(lián)通世界的“發(fā)展紐帶”提供了硬核支撐。中國(guó)寶武馬鋼交材的地鐵車輪飛馳在土耳其伊斯坦布爾的新地鐵線上，國(guó)產(chǎn)50米特型鋼軌首次出口非洲用于南非線路升級(jí)，河鋼舞鋼高端鋼板應(yīng)用于塞爾維亞近30年來最大供電能源項(xiàng)目KOSTOLAC-B電站的關(guān)鍵部位……中國(guó)鋼鐵儼然已成為全球軌道交通建設(shè)的一股重要力量。中國(guó)鋼材還撐起了多座海外標(biāo)志性大橋。如克羅地亞人民盼了300年，終于結(jié)束了該國(guó)南北地區(qū)兩塊領(lǐng)土幾代人通行需要繞道波黑歷史的佩列沙茨跨海大橋，再如印度最長(zhǎng)的阿塔塞圖跨海大橋、孟加拉國(guó)的“夢(mèng)想之橋”帕德瑪大橋及其鐵路連接線，這些項(xiàng)目不僅縮短了地理距離，還促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合與發(fā)展。

　　為確保戰(zhàn)略資源的安全穩(wěn)定供應(yīng)，“十四五”期間，中國(guó)鋼企積極投身海外權(quán)益礦資源開發(fā)工作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2024年底，我國(guó)企業(yè)投資海外鐵礦在產(chǎn)項(xiàng)目共16個(gè)，權(quán)益礦產(chǎn)能約1.48億噸；在建擬建海外項(xiàng)目權(quán)益礦產(chǎn)能約2.11億噸，主要集中于澳大利亞和西非等國(guó)家和地區(qū)。

　　最具里程碑意義的當(dāng)屬中國(guó)寶武參與的西芒杜鐵礦項(xiàng)目。從2022年簽署基礎(chǔ)設(shè)施條款清單，到2024年完成股權(quán)交割，再到2025年關(guān)鍵皮帶系統(tǒng)投產(chǎn)并舉行全面建成儀式，這一全球最大未完全開發(fā)優(yōu)質(zhì)鐵礦項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)，標(biāo)志著中國(guó)鋼鐵企業(yè)在海外權(quán)益資源領(lǐng)域取得了戰(zhàn)略性突破。同時(shí)，寶武資源在西非利比里亞的Bomi項(xiàng)目投產(chǎn)、晉南鋼鐵與淡水河谷在阿曼合作建設(shè)的選礦廠、中國(guó)寶武中鋼國(guó)際在阿塞拜疆的鐵礦可行性研究項(xiàng)目，多點(diǎn)開花的項(xiàng)目圖景，極大增強(qiáng)了中國(guó)鋼鐵的國(guó)際化發(fā)展韌性。

　　在貿(mào)易結(jié)算和供應(yīng)鏈管理方面，中國(guó)鋼鐵也扮演了先鋒角色。近5年來，中國(guó)寶武、河鋼集團(tuán)等龍頭企業(yè)先后與全球主要鐵礦石供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了鐵礦石交易的人民幣跨境結(jié)算。這不僅降低了交易成本和匯率風(fēng)險(xiǎn)，更是對(duì)國(guó)際大宗商品貿(mào)易計(jì)價(jià)貨幣體系的重要突破，有力推動(dòng)了人民幣的國(guó)際化進(jìn)程。同時(shí)，寶鋼股份與力拓完成的首單基于區(qū)塊鏈技術(shù)的人民幣跨境結(jié)算，將數(shù)字化技術(shù)與金融創(chuàng)新結(jié)合，提升了供應(yīng)鏈的透明度和流通效率。

　　“十四五”期間，中國(guó)鋼鐵行業(yè)不斷強(qiáng)化自身國(guó)際化運(yùn)營(yíng)軟實(shí)力，逐步從“參與者”向“引領(lǐng)者”轉(zhuǎn)變。一方面，中國(guó)鋼鐵積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，嘗試將技術(shù)與實(shí)踐轉(zhuǎn)化為國(guó)際規(guī)則。由鞍鋼攀鋼主導(dǎo)制定的首項(xiàng)道岔鋼軌國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO 22055:2019）正式頒布，標(biāo)志著中國(guó)鋼企在特定領(lǐng)域已掌握規(guī)則制定權(quán)。同時(shí)，中國(guó)鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈EPD（產(chǎn)品環(huán)境聲明）平臺(tái)與瑞典、意大利的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互認(rèn)合作，建龍馬來西亞東鋼的產(chǎn)品EPD報(bào)告通過意大利機(jī)構(gòu)審核，標(biāo)志著中國(guó)綠色評(píng)價(jià)體系與國(guó)際接軌，為突破綠色貿(mào)易壁壘奠定了基礎(chǔ)。就在今年11月17日，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)與“負(fù)責(zé)任鋼鐵”在第三十屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上簽署合作諒解備忘錄，實(shí)質(zhì)性推動(dòng)全球兩大低碳標(biāo)準(zhǔn)體系邁向互認(rèn)，為統(tǒng)一覆蓋全球超半數(shù)鋼鐵產(chǎn)能的低碳標(biāo)準(zhǔn)提供了框架，成為中國(guó)鋼鐵深度參與全球治理的里程碑事件。

　　軟實(shí)力的提升，更體現(xiàn)在中國(guó)鋼鐵企業(yè)和領(lǐng)軍人物在國(guó)際舞臺(tái)上屢獲殊榮、彰顯引領(lǐng)力。5年間，時(shí)任河鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)于勇連任世界鋼鐵協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，還收獲了“會(huì)長(zhǎng)卓越成就獎(jiǎng)”。中國(guó)寶武的HyCROF項(xiàng)目與LCA研究、河鋼集團(tuán)的“LCA+生活美好指數(shù)”體系相繼榮獲世界鋼協(xié)“Steelie”獎(jiǎng)。這些案例都表明了中國(guó)鋼鐵在生產(chǎn)的實(shí)際減排和全生命周期環(huán)境評(píng)估方面已走在世界前沿。

　　此外，中國(guó)鋼鐵朝著“智力共享”與“生態(tài)共建”不斷邁進(jìn)。2021年，中國(guó)寶武發(fā)起設(shè)立全球低碳冶金創(chuàng)新聯(lián)盟，匯聚全球15國(guó)62家頂尖機(jī)構(gòu)共同攻堅(jiān)低碳技術(shù)。河鋼集團(tuán)與貝爾格萊德大學(xué)共建的“中國(guó)—塞爾維亞鋼鐵綠色制造‘一帶一路’聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”于2025年正式啟用，由其發(fā)起成立世界鋼鐵發(fā)展研究院更彰顯了中國(guó)鋼鐵頭部企業(yè)在全球行業(yè)治理中的影響力與貢獻(xiàn)。中國(guó)鋼企還主動(dòng)與國(guó)際下游企業(yè)攜手降碳。中國(guó)寶武與力拓、必和必拓等巨頭分別簽署備忘錄，共同投資應(yīng)對(duì)氣候變化，共享低碳技術(shù)；河鋼集團(tuán)與淡水河谷簽署價(jià)值鏈降碳合作備忘錄；湖南鋼鐵與澳大利亞福德士河集團(tuán)合作綠色鐵素項(xiàng)目。這些合作將我國(guó)鋼鐵行業(yè)低碳行動(dòng)延伸至整個(gè)上游原料與下游應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)鏈，系統(tǒng)性地向世界貢獻(xiàn)著“中國(guó)方案”。

　　“十四五”以來，中國(guó)鋼鐵通過積極的全球化布局，以一場(chǎng)全面、深刻、系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，樹立起高質(zhì)量、新技術(shù)、負(fù)責(zé)任的未來標(biāo)桿。前路漫漫，我們終將見證，這條由鋼鐵鑄就的絲綢之路，如一幅未完的壯麗長(zhǎng)卷，隨著中國(guó)鋼鐵業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新與開放合作，通往更加廣闊和繁榮的未來。